Cabinerit met opkomende zon van Oberhausen Osterfeld via V9 naar Osnabrück Hbf

Описание: [NL]
Dit is deel 1 van de 2 van mijn rit vanaf Oberhausen Osterfeld naar Bremen Stahlwerke, in dit deel tot aan Osnabrück Hbf. In dit deel rij ik via de Verkehrsband Nr. 9 (of afgekort tot V9), naar Münster en Osnabrück. Via de V9 kan je een stukje afsnijden door Recklinghausen over te slaan.
Begin 1900 waren er al plannen voor de aanleg van dit stuk spoor en verder naar Essen voor de afvoer vanuit de kolenmijnen. Uiteindelijk is de lijn pas in september 1968 geopend en dan niet over de hele geplande lengte, maar tussen Haltern en Gelsenkirchen-Buer Nord. Op de lijn ligt ook een aansluiting naar Chemiepark Marl, waarbij het Chemiepark ook vanuit Marl-Sinsen te bereiken is. Marl-Sinsen ligt dan weer aan de lijn tussen Haltern am See en Recklinghausen.
De trein van deze rit is een lege staaltrein die is begonnen in Moerdijk en via Lage Zwaluwe naar Sittard is gereden waar de trein gecombineerd werd met wagens vanuit Maastricht. Via de Maaslijn werd met dieseltractie naar Venlo gereden waar dan de BR193 voor de trein kwam. In Wanne-Eickel werd de trein gesplitst en het deel voor Bremen werd door een collega naar Oberhausen Osterfeld gereden. Ik heb dan de trein naar de eindbestemming gereden waar de trein weer beladen kan worden voor de volgende rit naar Moerdijk. Het tweede deel zal over 2 weken online komen en daarbij zal het afrangeren naar de draaischijf van Bremen Rbf te zien zijn.

[EN]
This is part 1 of two of my journey from Oberhausen Osterfeld to Bremen Stahlwerke, in this section all the way to Osnabrück Hbf. In this section, I'm traveling via Verkehrsband Nr. 9 (or V9 for short) to Münster and Osnabrück. You can take a shortcut via the V9, skipping Recklinghausen.
Plans for the construction of this section of track and further to Essen for transport from the coal mines were already in existence in the early 1900s. The line ultimately opened in September 1968, and not along the entire planned length, but between Haltern and Gelsenkirchen-Buer Nord. The line also includes a connection to Chemiepark Marl, which can also be reached from Marl-Sinsen. Marl-Sinsen, in turn, is on the line between Haltern am See and Recklinghausen.
The train on this trip is an empty steel train that started in Moerdijk and traveled via Lage Zwaluwe to Sittard, where it was combined with wagons from Maastricht. Diesel traction was used to travel via the Maaslijn to Venlo, where the BR193 was then used to drive the train. In Wanne-Eickel, the train was split, and a colleague drove the section for Bremen to Oberhausen Osterfeld. I then drove the train to its final destination, where it can be reloaded for the next trip to Moerdijk. The second video will be online in two weeks, and will include the shunting operation at the Bremen Rbf turntable.

[DE]
Dies ist der erste von zwei Teilen meiner Reise von Oberhausen Osterfeld zu den Stahlwerken Bremen, in diesem Abschnitt bis zum Osnabrück Hauptbahnhof. Ich fahre hier über dem Verkehrsband Nr. 9 (kurz V9) nach Münster und Osnabrück. Über die V9 lässt sich die Strecke abkürzen, sodass man Recklinghausen auslässt. Die Pläne für den Bau dieses Streckenabschnitts und der Weiterführung nach Essen zum Transport der Kohle aus den Bergwerken existierten bereits Anfang des 20. Jahrhunderts. Die Strecke wurde schließlich im September 1968 eröffnet, allerdings nicht auf der gesamten geplanten Länge, sondern nur zwischen Haltern und Gelsenkirchen-Buer Nord. Sie bietet auch Anschluss an den Chemiepark Marl, der ebenfalls von Marl-Sinsen aus erreichbar ist. Marl-Sinsen liegt wiederum an der Strecke zwischen Haltern am See und Recklinghausen. Der Zug auf dieser Reise ist ein leerer Stahlzug, der in Moerdijk startete und über Lage Zwaluwe nach Sittard fuhr, wo er mit Waggons aus Maastricht zusammengekoppelt wurde. Die Fahrt über Maaslijn nach Venlo erfolgte mit einer Diesellokomotive, wo dann die BR193 den Zug übernahm. In Wanne-Eickel wurde der Zug geteilt, und ein Kollege fuhr den Teilzug von Bremen nach Oberhausen-Osterfeld. Anschließend fuhr ich den Zug zu seinem Zielort, wo er für die Weiterfahrt nach Moerdijk neu beladen werden kann. Der zweite Teil wird in zwei Wochen online sein und das Rangieren auf die Drehscheibe der RBF in Bremen zeigen.


Info V9: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstr...