PERCHÉ I MECCANICI NON VOGLIONO RIPARARE LE AUTO MODERNE!

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Le statistiche del Bi-emme-vu indicano che i difetti elettronici guidano oggi la classifica delle avarie con il trentasette punto quattro per cento. Solo dieci anni fa, questo valore si attestava al diciannove punto otto per cento. Si tratta di un raddoppio netto che fotografa una realtà preoccupante. Il rapporto ufficiale del tè u vu documenta un dato paradossale: i veicoli moderni, dopo appena tre anni di vita, mostrano una quota di difetti del diciotto punto due per cento, mentre le auto che hanno sulle spalle quindici anni di strada si fermano al ventitré punto sette per cento. La differenza strutturale è di appena il cinque per cento, ma l'abisso si apre nei costi di gestione. Le auto moderne costano il triplo da mantenere: abbiamo bug del software invece di problemi meccanici, sensori impazziti invece di semplice usura e una complessità che sembra progettata per svuotare il portafoglio del proprietario.

CAPITOLI:
00:00 – Perché le auto moderne si rompono di più
01:05 – I dati shock su elettronica e guasti
02:15 – Officine bloccate dal software
03:25 – Riparazioni che durano il doppio
04:40 – L’overdose di sensori
05:50 – Quando un sensore costa migliaia di euro
07:05 – Codifiche obbligatorie e pezzi “blindati”
08:15 – Componenti incollati: riparare è impossibile
09:30 – Software contro meccanica: chi vince davvero
10:35 – Perché i meccanici scelgono auto più vecchie
11:30 – Conclusione: comprare nuovo è davvero un errore?