Подробности о новом двигателе Audi RS3 2022 года

Описание: Пятицилиндровый двигатель марки с четырьмя кольцами давно стал легендой и идеально воплощает в себе ДНК Audi. Бесчисленные победы в автоспорте и высокие показатели в повседневной эксплуатации принесли этому пятицилиндровому двигателю девять наград «Международный двигатель года» подряд, начиная с 2010 года. 2.5 TFSI сыграл ключевую роль в формировании концепции Audi «Превосходство высоких технологий». Этот двигатель дарит яркие эмоции от вождения благодаря характерному порядку работы цилиндров 1-2-4-5-3 и характерному хрипловатому звуку. В новых моделях RS 3 он ещё больше укрепляет своё преимущество перед конкурентами.

Пятицилиндровый двигатель нового RS 3 развивает мощность 400 л.с., которая варьируется от 5600 об/мин (широкое плато) до 7000 об/мин. Это означает, что максимальная мощность двигателя достигается на 250 оборотов раньше, чем раньше, и, соответственно, дольше. Другими словами, кривая мощности стала круче. Кроме того, инженеры улучшили угловой привод и увеличили крутящий момент 2.5 TFSI на 20 Н·м до 500 ньютон-метров. Диапазон оборотов двигателя составляет от 2250 до 5600 об/мин. Несмотря на ту же мощность, что и у предшественника, пятицилиндровый двигатель обладает большей тягой, особенно в диапазоне низких и средних оборотов, и лучше разгоняется. Новый RS 3 разгоняется от 0 до 100 км/ч на три десятых секунды быстрее благодаря стандартной системе Launch Control — теперь в таблице данных указано 3,8 секунды.

В качестве опции Audi может увеличить максимальную скорость, ограниченную электроникой, со 250 до 280 км/ч. С пакетом RS Dynamics Plus, включающим керамическую тормозную систему и адаптивную подвеску, можно разогнаться до 290 км/ч. Таким образом, разгон и максимальная скорость Audi RS 3 являются эталоном в сегменте компактных автомобилей.

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — это то, что позволяет максимально эффективно использовать мощь пятицилиндрового двигателя, благодаря более короткому времени переключения передач и спортивным передаточным числам. Водители могут установить молниеносно переключающуюся коробку передач S tronic в автоматические режимы D и S или переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков. Вместе с новой, более быстрой бортовой системой питания, новый блок управления двигателем интеллектуально управляет взаимодействием между системой полного привода quattro, включая распределитель крутящего момента, коробкой передач с двойным сцеплением, электронной системой стабилизации и опциональными адаптивными амортизаторами.

Аббревиатура TFSI обозначает турбонаддув и непосредственный впрыск — сочетание, которое Audi стала первым автопроизводителем в мире, внедрившим в массовое производство в 2004 году. Турбонагнетатель, работающий на отработавших газах, в новом RS 3 создает относительное давление наддува 1,5 бар. Комплекс мер снижает внутреннее трение, одновременно увеличивая выходную мощность. Для многих компонентов двигателя используются облегченные материалы. Например, масляный поддон изготовлен из магния, а картер двигателя 2.5 TFSI – из алюминия. Цилиндры имеют плазменное покрытие, коленчатый вал – пустотелый, а алюминиевые поршни имеют каналы для охлаждения масла. В период короткого прогрева после холодного пуска отключаемый водяной насос не прокачивает охлаждающую жидкость в головке блока цилиндров – благодаря этому двигатель 2.5 TFSI значительно быстрее достигает рабочей температуры. Это также снижает трение и расход топлива.

Нечётное количество цилиндров и характерный порядок работы 1-2-4-5-3, подкреплённые конструкцией обновлённой системы впуска и выпуска, создают неповторимый и эмоциональный звук пятицилиндрового двигателя. Интервал между вспышками двигателя 2.5 TFSI составляет 144 градуса поворота коленчатого вала. Благодаря такому порядку работы цилиндров, расположенные рядом друг с другом, работают попеременно, а более отстоящие друг от друга цилиндры.

Впервые выхлопная система оснащена полностью регулируемой системой управления заслонками. Это означает, что заслонки могут занимать различные промежуточные положения в зависимости от выбранного режима Audi drive select. В режимах Dynamic, RS Performance и RS Torque Rear они открываются значительно раньше, чем в других режимах движения, что позволяет более выраженно передать эмоциональные звуковые составляющие. Характерный звук пятицилиндрового двигателя дополняется опциональной спортивной выхлопной системой RS, которая обеспечивает ещё более спортивное звучание.

Несмотря на повышенную мощность, двигатель нового RS 3 работает ещё эффективнее. Режим экономичности, ориентированный на расход топлива, который можно выбрать через Audi drive select, обеспечивает более плоскую характеристику педали акселератора. Это ограничивает крутящий момент и мощность, которые могут быть задействованы максимум 80%, и мгновенно увеличивается до 100% при кик-дауне. Кроме того, пятицилиндровый двигатель впервые позволяет двигаться накатом с включённым двигателем. Распредвалы впускных и выпускных клапанов ре...