HISTÓRIA: Paradiso GV 1800 Fabricação Paradiso 1995 até o ano 2000

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No Brasil, o uso mais amplo de ônibus rodoviários de dois andares começou a se intensificar a partir da segunda metade da primeira década de 2000.

Foi a Marcopolo que consolidou os ônibus de dois andares nos serviços rodoviários e turísticos brasileiros.

O primeiro ônibus rodoviário de dois andares do Brasil foi produzido pela extinta Thamco, encarroçadora de Guarulhos, na Grande São Paulo, em 1989. Era o Gemini Thamco, apresentado na VI Brasil Transpo, no stand da Scania. O chassi era Scania K 112TL, o comprimento total era de 13,2 metros e a altura de 4,3 metros.

O modelo, porém ficou apenas em protótipos.

Em 1995, a Marcopolo lançou, dentro de sua linha GV (Geração Cinco), o Paradiso 1800 DD.

O ônibus tinha chassis entre 13,2 metros e, posteriormente, 14 metros. A altura era de 4 metros.
O número 1800, que acompanha o nome Paradiso, se refere à altura do bagageiro, 1800 milímetros ou 1,80 metro. A nomenclatura é padrão até hoje na linha de modelos da Marcopolo.

No primeiro ano, a produção foi voltada para o mercado externo, já que a legislação brasileira ainda não tinha liberado ônibus rodoviários deste porte, o que veio a ocorrer somente em 1996.

Foi com o Paradiso GV 1800 DD que as estradas brasileiras passaram a ser percorridas pelos primeiros ônibus 8×2, com quatro eixos.

Os ônibus, com esta configuração, poderiam levar mais passageiros e mais bagagem com maior segurança e economia.

A carroceria começou a ser vendida com chassis Scania K 113TL e, posteriormente, Mercedes-Benz O400 RSD.