Крупный заказ на A330neo отменен — Airbus этого не ожидал.

Описание: Крупный заказ на A330neo отменен — Airbus этого не ожидал
===
#boeing #civilavia #airbus #aviation
===
00:00 Вступление
00:41 Скрытая зависимость Airbus
03:50 Отмена, о которой никто не объявил
07:22 Слепое пятно в плане
10:53 Скрытая хрупкость спроса
===
Крупный заказ на A330neo отменен — Airbus этого не ожидал
В течение многих лет один заказ незаметно поддерживал программу A330neo. Это был не мелкий заказчик. Это не было гибкое обязательство. Это был стартовый заказчик. Крупный заказ на широкофюзеляжные самолеты влияет на стратегию Airbus. И к 2025 году, без объявления, без заголовков… весь этот заказ исчез. Никакой публичной отмены. Никакого драматического разрыва. Просто тихое исчезновение, которого Airbus не ожидал. Так почему же этот заказ тихо сорвался, и что это говорит о том, насколько хрупким на самом деле является спрос на широкофюзеляжные самолеты? Давайте разберемся.
Отменен крупный заказ на A330neo — Airbus этого не ожидал.
Скрытая зависимость Airbus.
Почему эта отмена ударила по Airbus сильнее, чем по большинству других? Потому что это было не просто изменение решения авиакомпании. Это была сделка, которая с самого начала определяла программу A330neo. Когда Airbus официально запустил A330neo в 2014 году, программа сразу же столкнулась со скептицизмом. Самолет находился между двумя мощными силами: уже существующим Boeing 787 с одной стороны и будущим A350 от Airbus с другой. Чтобы самолет имел смысл, Airbus нужно было больше, чем просто заявления о характеристиках; ему нужен был видимый, заслуживающий доверия спрос. Вот тут-то и появилась AirAsia X. Авиакомпания была не просто одним из первых клиентов. Она была стартовым заказчиком, взяв на себя обязательства по самолету в тот момент, когда программа существовала в основном на бумаге. Первоначальные вложения тоже были немалыми.
Крупный заказ на A330neo отменен — Airbus этого не ожидал
Заказ начинался с 50 самолетов, позже расширился до 66, а на пике обсуждался будущий флот, приближающийся к 100 широкофюзеляжным самолетам. Для Airbus это имело огромное значение. Крупные заказы на старте играют особую роль в программах создания самолетов. Они выступают в качестве якорей, сигналов рынку о том, что у самолета есть реальное будущее в эксплуатации. Они помогают оправдать расходы на разработку, стабилизировать планирование производства и заверить лизингодателей, поставщиков и вторичных заказчиков в том, что программа не является рискованной.
В случае с этим самолетом этот якорь был особенно важен. Airbus инвестировал около двух миллиардов долларов в замену двигателей, улучшение аэродинамики и модернизацию кабины пилота. В отличие от проектирования с нуля, он основывался на обещании, что существующие операторы A330 и ориентированные на снижение затрат дальнемагистральные перевозчики увидят достаточную выгоду, чтобы инвестировать в большие объемы. AirAsia X идеально вписывается в эту концепцию. Авиакомпания с высокой загрузкой. Бизнес-модель, ориентированная на снижение затрат. И стратегия развития автопарка, построенная на повышении эффективности широкофюзеляжных самолетов.