По палубам торгового судна XYIII века «Амстердам». Музей Судоходства. Амстердам. Нидерланды. 2020.

Описание: Комрады, сегодня про Музей Судоходства в городе Амстердам и большой неспешный видос про хождение по палубам полноразмерной и очень крутой реплики торгового судна "Амстердам", непосредственного участника Голландской Ост-Индской компании. Мне удалось походить по этому чудо-образцу буквально совсем недавно, в январе 2020. Будете в Амстере – сходите, не пожалеете!

Этот корабль был построен и спущен на воду в 1748 году, однако во время шторма в проливе Ла-Манш 26 января 1749 года затонул к чертям собачьим на фиг. Не знаю, почему голландцы выбрали восстановить именно его, но тем не менее. Судно именно это.

История корабля, по реплике которого сейчас можно свободно разгуливать, довольно-таки трагична.

-------------------------

ПОСТРОЙКА

В 1747 году Вильгельм IV Оранский стал штатгальтером Республики Соединенных провинций и, по совместительству, — директором Голландской Ост-Индской компании. Для увеличения потока грузов из колонии в Европу было принято решение о постройке дополнительных судов, одним из которых стал «Амстердам». Оно было построено на судоверфи в Амстердаме. Подготовка и первый рейс были назначены на ноябрь 1748 года.

При укомплектовании судна людьми возникла проблема, поскольку высокий спрос на матросов для торговых судов Компании привел к тому, что возник дефицит квалифицированных кадров для осуществления навигации. В это время лица, которые занимались поиском и подбором моряков, начинают комплектовать суда людьми, которые не имели опыта либо же и вовсе не обладали мореходными навыками. Несмотря на это, 15 ноября 1749 года судно было укомплектовано и вышло из порта на острове Тексель по направлению к порту Батавия.

Экипаж состоял из 203 членов команды под руководством капитана Виллема Клюмпа, 127 солдат (для пополнения гарнизона в Кейптауне и Батавии), а также пять пассажиров. Груз состоял из разнообразных товаров для колоний и 28 сундуков серебра, которые предназначались для закупки товаров и выплаты жалованья администрации колонии. Однако, ухудшившаяся погода вынудила капитана вернуть судно в порт. Вторая попытка была предпринята 21 ноября 1748 года, однако из-за шторма ситуация повторилась, и «Амстердам» встал на длительную якорную стоянку. Лишь 8 января 1749 года, невзирая на шторм — судно покинуло порт Тексель и направилось в порт Батавию.

КРУШЕНИЕ

Спустя две недели после выхода из Текселя «Амстердам» достиг пролива Ла-Манш, сражаясь со штормом и сильным западным ветром. Эти неблагоприятные условия вынудили капитана Клюмпа увести судно в район мыса Бичи-Хед близ Истборна. Задев отмель, «Амстердам» получил повреждение рулевого устройства и стал практически неуправляемым. Через некоторое время корпус судна дал течь. Капитан принял решение посадить «Амстердам» на ближайшую видимую отмель, рассчитывая спасти людей и часть груза. На полных парусах судно село на мель, получив повреждение мачты и стеньги. Накатывавшие штормовые волны смывали с палубы людей и мешали спасательной операции. Английский берег был в пределах досягаемости и капитан отдал приказ об эвакуации. При этой попытке погибло 50 человек и ещё около 90 умерли уже на берегу из-за истощения и гипотермии. Чтобы сохранить остатки груза с судна капитан отдал приказ солдатам охранять его. «Амстердам» начал постепенно погружаться в песок и через два дня его спасение стало невозможным. К 4 февраля судно погрузился по грузовые люки, а к 11 февраля песок полностью заполнил трюмы.

Уже 4 марта судно необратимо погрузилось в песок, а верхняя палуба полностью была залита водой. 11 марта 1749 года Голландская Ост-Индская компания официально признала судно «Амстердам» и его груз потерянными.

Помимо компании, финансовые убытки понес и капитан судна. Поскольку товары из колоний продавались в Европе за колоссальные суммы денег, моряки и путешественники пытались все средства вложить в перевозку таких товаров. Виллем Клюмп взял в долг 12 тысяч гульденов на приобретение специй в Батавии. Эта сумма равнялась его жалованию за 14 лет непрерывной службы.

Источник: Википедия.