水冷直列6気筒カワサキKZ1300。タンクキャップ交換
Автор: счастливый канал happy Channel
Загружено: 2023-12-22
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#KZ1300#Z1300#直6
タンクを確認してタンクキャップ直しました。
タンクキャップは入ればどのキーでも回る構造ですが
差し込んでも固着して動きませんでしたので、
蝶番部分のピンを抜き外しました。
確認すると爪の部分ががっちり固着。
ヒートガンで炙ってもダメでしたので、
バーナー使ったら少し溶けてしまい使用不可に
純正ではガソリン漏れする構造のタンクキャップ
液漏れ対策済みのタンクキャップに入れ替えました。
鍵の部分も分化して当初から付属しているメインキーで
開くように改造しました。むろん他の鍵では開きません
タンク内の錆も取りました。
国内未販売車両のカワサキKZ1300 1980年車両のA2前期
ミシシッピー州在住の方が所有されていた一台でしたが
長らく不動で3733マイル(6000㎞弱)と低走行で保存状態の良い車体でした。
不具合箇所は沢山ありましたが決定的なダメージはありませんでした。
タンクキャップ固着、タンク内部サビ、燃料コック漏れ、燃料ゲージ故障、エアクリBOX内部ゴミ、キャブオーバーフロー、フロントマスターシリンダー液漏れ、フロントキャリパーシール部からの液漏れ、リアマスタ液漏れ、リアキャリパー固着、ウォーターポンプメカニカルシール液漏れ等
現地タイトルや通関証明書等書類はあったので国内新規登録にも挑戦
Kawasaki Z1300(KZ1300)
鋼管ダブルクレードルフレーム
全長×全幅×全高 2295 mm × 905 mm × 1280 mm
1286㏄水冷4ストロークDOHC2バルブ直列6気筒エンジン
内径×行程62 mm × 71 mm
最高出力120ps/8,000rpm
最大トルク11.8 kg-m/6,500rpm
圧縮比9.9:1
車両乾燥重量297㎏
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