Im Cockpit der Super Constellation: Rundflug im schönsten Flieger aller Zeiten - Cockpitfilme.de

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Die Super Constellation Flyers Association (auch: SCFA) ist ein Verein nach Schweizer Recht mit Domizil in Basel, dessen Zweck es ist, den Betrieb und Unterhalt einer Lockheed Super Constellation zu sichern.
Die Gründungsmitglieder des Vereins setzten sich Anfang des Jahres 2000 zum Ziel, eine Lockheed Super Constellation zu kaufen und in Europa zu betreiben. Die ursprünglich in der Dominikanischen Republik gekaufte Maschine wurde im Frühjahr 2000 nach Avra Valley/Arizona überflogen. Dort wurden aufwändige Restaurationsarbeiten durchgeführt und das Flugzeug mit dem Kennzeichen N105CF im US-Luftfahrtregister immatrikuliert. Im November 2000 erfolgte ein Überflug der N105CF nach Opa Locka/Florida. Dort wurde das Flugzeug von Experten der US-Aufsichtsbehörde geprüft. Die Lizenz für den Überflug nach Europa und den Betrieb als Flugzeug mit Passagieren wurde aber verweigert. Die Arbeiten an dem Flugzeug wurden deshalb eingestellt und das Flugzeug auf einen Abstellplatz nach Avra Valley überstellt.
Anfang 2003 konnte der Verein einen Leasing-Kaufvertrag für eine flugfähige Super-Constellation mit der Constellation Historical Society in Camarillo in die Wege leiten. Das Flugzeug wurde mit dem Kennzeichen N73544 im US-Luftfahrtregister eingetragen und wurde im Mai 2004 nach Basel überflogen. Seither ist die Super-Constellation unter dem Kennzeichen HB-RSC im Einsatz.
Der Verein umfasst zwei Arten von Mitgliedschaften: die sogenannten Association Members sowie die Supporter Members. Erstere kapitalisieren den Verein mit einem einmaligen Beitrag und sind im Gegensatz zu den Supportern stimmberechtigt. Die Association Members wählen auch den Präsidenten sowie die Verantwortlichen für Flugbetrieb, Unterhalt, Finanzen und Marketing.
Die Mitgliedschaft als Supporter berechtigt an der Teilnahme von Flügen mit den vom Verein betriebenen Flugzeugen sowie Vergünstigungen beim Kauf von Souvenierartikeln. Für die Teilnahme an Rundflügen innerhalb und startend von der Schweiz ins europäische Ausland ist aus zulassungsrechtlichen Gründen eine Vereinsmitgliedschaft sowie ein Unkostenbeitrag nötig. Bei Rundflügen an Flugschauen ausserhalb der Schweiz sind Ausnahmen möglich, abhängig von lokal gültigen Vorschriften für den Betrieb mit historischen Flugzeugen.
Die Betriebs- und Wartungskosten der HB-RSC werden hauptsächlich von Sponsoren- und Mitgliederbeiträgen sowie der Mitarbeit von Freiwilligen getragen. Für Wartung- und Betrieb bestehen Verträge mit SR Technics und dem Uhrenhersteller Breitling sowie weiteren Sponsoren aus der Privatwirtschaft. Als Crew fungieren ehemalige und aktive Piloten und Flugbegleiter. Die Piloten und Flugingenieure müssen über eine gültige Fluglizenz nach Vorgaben der EASA für mehrmotorige Zivilflugzeuge mit drei Mann-Cockpit verfügen mit entsprechender Musterberechtigung. Der Verein führt deshalb regelmässig Schulungsflüge durch.