Прекрасный обзор Pontiac GTO 1964 года — Collectible Motorcar of Atlanta.

Описание: Pontiac GTO Hardtop Coupe 1964 года – документация PHS, двигатель Pontiac V8 объемом 421 куб. дюйм, заводская 4-ступенчатая коробка передач, обширная реставрация и механическая документация.
Этот Pontiac GTO Hardtop Coupe 1964 года является хорошо задокументированным экземпляром GTO первого года выпуска Pontiac, окрашенным в цвет Marimba Red с красным салоном и оснащенным форсированным двигателем Pontiac V8 объемом 421 куб. дюйм с системой впуска Tri-Power, работающим в паре с заводской 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В дополнение к документации Pontiac Historical Services (PHS), к этому автомобилю прилагается обширная документация по реставрации и механической части, подробно описывающая обработку и сборку двигателя, работы с задним дифференциалом, обслуживание подвески, реставрацию салона и профессиональную реставрацию карбюратора Tri-Power.

Этот Pontiac GTO Hardtop Coupe 1964 года является хорошо задокументированным экземпляром GTO первого года выпуска Pontiac, окрашенным в цвет Marimba Red с красным салоном и оснащенным форсированным двигателем Pontiac V8 объемом 421 куб. дюйм с системой впуска Tri-Power, работающим в паре с заводской 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Заводская конфигурация и идентификация
Согласно документации PHS и оригинальным документам о продаже, этот GTO был собран в июле 1964 года на заводе в Канзас-Сити, штат Миссури.
VIN: 824M29064
8 – двигатель V8
2 – серия Tempest / LeMans
4 – модель 1964 года
M – сборка в Канзас-Сити
Порядковый производственный номер: 29064
Тип кузова: 2237 – 2-дверное купе с жесткой крышей
Цвет кузова: Красный «Маримба» (код LL)
Отделка салона: Красный «Средний» (код 218)
Двигатель и трансмиссия
Силой является модернизированный двигатель Pontiac 421ci V8, увеличенный по сравнению с оригинальным объемом и оснащенный желаемой системой впуска Tri-Power. Двигатель был профессионально отремонтирован, сбалансирован и протестирован, подробные счета-фактуры из цеха и на запчасти включены в документацию.

Работы по двигателю, выполненные согласно документации, включают:
Полную разборку и сборку двигателя
Расточка и хонингование блока цилиндров
Полировка коленчатого вала
Установку подшипников распредвала и заглушек системы охлаждения
Бронзовые направляющие клапанов
Многоугловую обработку клапанов
Балансировку вращающегося узла
Сборку и тестовый запуск на стенде для двигателя
Сборку и калибровку карбюраторов Tri-Power
Карбюраторы Tri-Power были полностью восстановлены специалистом по Tri-Power, в документации отмечено:
Полная очистка и повторное покрытие всех компонентов тяги
Правильное покрытие дихроматом золота
Корпуса карбюраторов с прозрачным лаком
Характеристики жиклеров: 65 центральный / 73 концевой
Включены инструкции по правильной настройке холостого хода и обкатке
Документированные вспомогательные компоненты двигателя и модернизации:
Новые поршневые кольца, подшипники, масляный насос, комплект ГРМ и прокладки
Правильные крышки клапанов и покрытие Pontiac
Переделка системы зажигания для повышения надежности при сохранении заводского внешнего вида
Трансмиссия и задний мост Дифференциал
Заводская 4-ступенчатая механическая коробка передач (M20 с широким диапазоном передаточных чисел) была отремонтирована, а задний дифференциал прошел документально подтвержденное профессиональное обслуживание.
Работы с задним мостом включают:
10-болтовый дифференциал повышенного трения Safe-T-Track
Передаточное число 3,23:1
Новый комплект ведущей и ведомой шестерни
Новый корпус и комплект подшипников
Профессиональная настройка с использованием компонентов, соответствующих Pontiac (согласно счетам Ames Performance Engineering)
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Дополнительные записи об обслуживании подтверждают работы по обновлению подвески и трансмиссии, выполненные для обеспечения того, чтобы автомобиль управлялся так же хорошо, как и выглядит:
Новые передние амортизаторы KYB
Новые задние амортизаторы и пружины
Развал-схождение передней оси
Система гидроусилителя руля сохранена
Тормоза с усилителем
Экстерьер и кузов
Автомобиль подвергся полной реставрации, и кузов выглядит ровным и без ржавчины с равномерными зазорами между панелями. Краска цвета «Маримба Ред» демонстрирует сильный блеск и глубину по всей поверхности. Хромированная отделка, бамперы, эмблемы и блестящие детали из нержавеющей стали находятся в очень хорошем состоянии.
Оригинальные эмблемы GTO
Стальные диски соответствующего периода с хромированными колпаками
Радиальные шины Redline
Чистый, тщательно отреставрированный багажник и днище
Интерьер
Интерьер был отреставрирован с использованием оригинальных материалов и компонентов, о чем свидетельствует документация от Legendary Auto Interiors, подтверждающая выполненные работы.

Особенности интерьера:
Красная обивка ковшеобразных сидений
Правильные дверные панели, ковровое покрытие и отделка
Заводской рычаг переключения передач Hurst
Тахометр Sun
Приборная панель и блок приборов в оригинальном стиле
Сохранено оригинальное AM-радио
Д...