Неправильно обтянул свечу ГБЦ Nissan X-Trail ? Ремонт ГБЦ из г. Краснотурьинск Свердловская область

Описание: Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: https://pay.cloudtips.ru/p/a587ab9e
Гарантированный ответ на вопрос здесь: https://pay.cloudtips.ru/p/71ab211d
WebMoney: Z350729664703
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов и владелец канала Руслан Васильев
Моторист из Краснотурьинска, Свердловской области, Максим. Номер телефона: +79041617773
Мы на Платформе: @ГБЦ ремонт
Мы на дзен: https://dzen.ru/profile/editor/id/622...
Мы в RuTybe: https://rutube.ru/channel/24456048/
Мы в Ютубе: Мы в Ютубе:    / @gbcremont  
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Ютубе:    / @gbcremont  
Производство роликов: [email protected]
Приехала в ремонт ГБЦ Ниссан Х-трайл Т 31 нашего клиента из Краснотурьинска, Свердловской области. Проблема - трещина пошла по свечной резьбе. И хотя, как считает владелец авто, это его вина, возникшая по результату неправильной обтяжки свечи, хочу разочаровать его. В данном случае, это больная точка ГБЦ этого мотора. Именно в первом цилиндре, мы бесконечно варим эти головы. Ну, а мотористы редко встречаются с подобными автомобилями, в отличии от нас, вот поэтому и предполагают, что беда в затяжке свечи. К слову, То же самое говорят и по поводу такой же беды в гбц Инфинити, эта та же Ниссан, FX50.
Ну, а дальше, владелец авто искал варианты решения проблемы. Зовут владельца Сергей и он сам подробно о своих злоключениях рассказал в конце ролика. Послушайте – интересно. Это чтобы вы понимали, как и почему его решение заварить ГБЦ привели к нам. А то очень часто в комментариях умные подписчики пишут, что мол, зачем варить, зачем страдать ерундой, вкладывать деньги в этот ремонт, проще же купить б/у или новую. Вот и послушайте, это вам конкретный пример.
Хотя моторист из Краснотурьинска, который и выполнил ремонт авто Сергея, наш подписчик и он знал о возможном ремонте и заварке трещины у нас, но ребята первоначально перебрали все иные варианты. В общим, слушайте Сергея, в конце ролика.
Конечно, предварительно все вопросы по ремонту, ценовой политике и пересылке обговаривались в ватсапе и телеграмме сперва с мотористом Максимом, а затем уже лично с самим клиентом – владельцем авто Сергеем. К слову говоря, частенько до этого я общался с тем самым мотористом из Краснотурьинска на разные профессиональные темы. Должен сказать, что Максим грамотный специалист, а поэтому, кому нужен профессиональный ремонт авто в Свердловской области, обращайтесь к нему. Его координаты оставлю в описании под видео. И это не реклама, а констатация факта. Знаю, как сейчас сложно найти добротного специалиста. Поэтому обращайтесь.
А тем временем, ГБЦ приехала ко мне в цех. Сергей добротно упаковал её, а поэтому она без проблем доехала.
Для начала оценю, какие зазоры имеет головка. В принципе можно и не измерять, но для понимания ситуации я это сделаю – двигатель работает на газу, труда ведь не составит. Для этого я обтягиваю пенал болтами с требуемым усилием. На головке остался паук с термостатом. Его отправили нам, чтобы удобнее было опрессовывать. Но, как оказалась, у опрессовщика требуемые планки есть, т.к. эта голова, частая наша гостья. Ну, ничего, снимем этого паука на время ремонта. По итогам замера получилось, что на выпуске зазор составил 0,35, на впуске 0,3 мм. Конечно, пробежался щупами по всем клапанам. Есть отличия в нескольких местах на 5 соток. Данные ИДЕАЛЬНЫЕ, соответствуют максимально допустимым.
Что же приступаю к разборке агрегата. Клапаны, как видно, стоят оригинальные. Раскручиваю постель распредвалов, снимаю пенал. Посмотрю на опоры в пенале. Видно, что шейки работали и это не удивительно. Но критичного вообще ничего нет. Все это вполне допустимо. Конечно шейки я промеряю на износ. Извлекаю валы. Это впускной вал. У него есть специальный круг для считывания на хвосте вала, а поэтому перепутать валы не выйдет. Это выпускной вал. Протру толкатели от масла бумажным полотенцем, чтобы нанести маркировку. По привычке проставил сквозную маркировку, хотя на впуске и выпуске толкатель разного диаметра.
В толкателях я не вижу ничего интересного обычные толкатели. И обычные для ниссана тарелки клапанов. Они изготовлены из авиационного титана. Легкие и не магнитятся.
Извлекаю толкатели. Посмотрим на разницу в размерах. На впуске толкатель больше, чем на выпуске. Скорее всего и пружины будут разные. Торчики клапанов хорошие не набитые. Рассухариваю головку. И чтобы ослабить сухарики в канавках, обстучу тарелки магнитным рассухаривателем и уже дальше при помощи струбцинного рассухаривателя разберу весь клапанный механизм. В один из моментов к магниту, с помощью которого я извлекаю сухарики, прилипает неизвестный кусок металла. Положу на бортик, позднее осмотрю его. Посмотрю на этот срезанный металл.