Renault Rafale Híbrido Enchufable E-Tech: Prueba Completa, Comportamiento y Autonomía Real

Описание: En este vídeo, Dani Cuadrado realiza la prueba del Renault Rafale híbrido enchufable E-Tech. El objetivo es descubrir la propuesta de este SUV coupé, qué ofrece, y si su etiqueta Cero y 300 CV se traducen en un coche que se pueda comprar. En Garage Days, analizamos los modelos que llegan al mercado, y el Renault Rafale PHEV no podía faltar.

Se analizará cada detalle: desde su diseño distintivo con ese aire coupé, hasta su comportamiento en carretera y en pista, la comodidad para viajar y, por supuesto, su seguridad. ¿Es el Renault Rafale E-Tech un coche que redefine su segmento con un equilibrio entre deportividad y eficiencia? En este vídeo se intentará averiguar qué ocurre con el Renault Rafale híbrido enchufable.

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Un vistazo rápido al Renault Rafale Híbrido Enchufable E-Tech:
Motorización: E-Tech Híbrido Enchufable
Potencia Combinada: 300 CV
Tracción: Total (sin conexión mecánica entre trenes)
Autonomía Eléctrica Oficial (WLTP): 105 km
Batería: 22 kWh
Potencia de Carga Máx. cite_start: 7,4 kW
Motor Térmico: 3 cilindros, 1.2 litros turbo, 150 CV
Longitud: 4,70 metros
Peso (versión PHEV): 2013 kg
Maletero: 465 litros de capacidad (versión PHEV)
Dirección: En las cuatro ruedas (4Control)
Suspensión: Independiente delante (MacPherson) y detrás (paralelogramo deformable)
Etiqueta: Cero emisiones
Acabados: Disponible en Spirit Alpine y Atelier Alpine
Precios (acabados Alpine): Spirit Alpine desde 48.800 € y Atelier Alpine desde 53.200 €

Aquí están los capítulos del vídeo:

00:00 Inicio prueba Renault Rafale híbrido enchufable

02:19 Precio y ofertas Renault Rafale híbrido enchufable: Descubre el precio del Renault Rafale híbrido enchufable y las ventajas económicas de la etiqueta Cero, incluyendo los acabados Alpine.

02:54 Medidas Renault Rafale: Análisis de las medidas y el peso del Renault Rafale , destacando su sistema de dirección a las cuatro ruedas (4Control).

04:20 Motor E-Tech Renault Rafale Hyper Hybrid: Detalles del sistema de propulsión Renault Rafale E-Tech Hyper Hybrid , motor de 300 CV , tres motores eléctricos y tracción total.

09:25 Interior Renault Rafale: Recorrido por el interior del Renault Rafale, explorando su diseño, calidad de acabados y tecnología a bordo.

14:00 Plazas traseras Renault Rafale: Evaluación del espacio y la comodidad en las plazas traseras del Renault Rafale , incluyendo los puntos ISOFIX y funcionalidades.

15:33 Maletero Renault Rafale: Análisis del maletero del Renault Rafale híbrido enchufable: capacidad de 465 litros, formas y soluciones de carga.

17:30 Comportamiento Renault Rafale híbrido enchufable: Experiencia de conducción del Renault Rafale híbrido enchufable, cómo se comporta en carretera , su firmeza y agilidad.

22:15 Prueba de seguridad Renault Rafale E-Tech: Resultados de la prueba de seguridad del Renault Rafale E-Tech en circuito, evaluando su estabilidad y frenada.

26:20 Aceleración Renault Rafale 300 CV: Medición de la aceleración del Renault Rafale de 300 CV, con comparativas de rendimiento en diferentes estados de batería.

28:48 Consumo Renault Rafale híbrido enchufable: Detalles del consumo del Renault Rafale híbrido enchufable en ciudad y carretera, con batería cargada y descargada.

29:40 Autonomía eléctrica Renault Rafale híbrido enchufable: Prueba de la autonomía eléctrica real del Renault Rafale híbrido enchufable , comparando con los datos oficiales.

32:00 Tabla de tiempos Garage Days: Resumen de tiempos y datos de rendimiento del Renault Rafale y otros coches probados en Garage Days.

Aunque el Renault Rafale E-Tech, con su puesta a punto dinámica, tiende a ser firme en ciudad y carretera , su comportamiento es notablemente bueno. Se destaca su capacidad para ir por donde se le indica y su seguridad en situaciones exigentes. Se mencionan puntos como el funcionamiento peculiar del motor térmico. Los consumos obtenidos en la prueba son competitivos: en carretera con batería cargada es muy bajo , y en ciudad con batería gasta cero. Con batería descargada, el consumo en carretera es de 5,8 L/100km y en ciudad 3,6 L/100km. La autonomía eléctrica medida en condiciones de prueba ha sido de 91 km.

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