Mercedes C111 series 1° 2° 3° 4°

Описание: La prima versione della C111 è stata completata nel 1969. Montava una scocca in fibra di vetro e un propulsore centrale Wankel con 3 rotori ad iniezione diretta (il nome in codice del motore era M950F).
La seconda versione del 1970 venne introdotto un motore con 4 rotori, con cilindrata aumentata a 2400 cm³ che garantiva 350 CV a 7000 giri/min e una velocità di 290 km/h con anche miglioramento coefficiente aerodinamico (scese da 0,35 a 0,325) e sospensioni montate a quattro ruote indipendenti.
Nella terza versione proposta, l'auto montava un motore Diesel 3.0 turbo da 230 CV con cambio manuale a 5 marce. Con questa configurazione, batté 9 record di velocità delle auto alimentate a motori diesel e gas.
La configurazione aerodinamica e il propulsore le permisero infatti di stabilire la velocità record di 322 km/h sul circuito di Nardò nel 1978, con una velocità media di 316 km/h durante il test di 12 ore.
Nella quarta versione venne montato un motore V8 da 500 CV che stabili la velocità record di 403,78 km/h.

The first version of the C111 was completed in 1969. It was fitted with a fiberglass shell and a central Wankel engine with 3 direct injection rotors (the code name of the engine was M950F).
The second version of 1970 was introduced an engine with 4 rotors, with displacement increased to 2400 cm³ which guaranteed 350 hp at 7000 rpm and a speed of 290 km / h with also improved aerodynamic coefficient (dropped from 0.35 to 0.325) and suspension mounted on four independent wheels.
In the third version proposed, the car was equipped with a 230 HP 3.0 turbo diesel engine with a 5-speed manual gearbox. With this configuration, it broke 9 speed records for cars powered by diesel and gas engines.
The aerodynamic configuration and the engine allowed it to set the record speed of 322 km / h on the Nardò circuit in 1978, with an average speed of 316 km / h during the 12-hour test.
The fourth version was fitted with a 500 HP V8 engine that established a record speed of 403.78 km / h.

-第一版C111于1969年完成。它装有玻璃纤维外壳和一台带3个直喷转子的Wankel中央发动机（发动机代号为M950F）。
1970年的第二个版本引入了具有4个转子的发动机，排量增加到2400cm³，在7000 rpm的转速下保证350 HP，在290 km / h的速度下还改善了空气动力学系数（从0.35降低到0.325）和悬架安装在四个独立的车轮上。
在建议的第三个版本中，该车配备了230马力的3.0涡轮增压柴油发动机和5速手动变速箱。通过这种配置，它打破了由柴油和汽油发动机驱动的汽车的9个速度记录。
空气动力学的配置和发动机使它在1978年的纳尔多赛道上创下了322 km / h的记录速度，在12小时的测试中平均速度为316 km / h。
第四个版本装有500 HP V8发动机，创下了403.78 km / h的记录速度。

C111 का पहला संस्करण 1969 में पूरा हुआ था। यह 3 शीशे के इंजेक्शन रोटार (इंजन का कोड नाम M950F) के साथ एक शीसे रेशा खोल और एक केंद्रीय Wankel इंजन के साथ लगाया गया था।
1970 के दूसरे संस्करण में 4 रोटार के साथ एक इंजन पेश किया गया था, विस्थापन के साथ 2400 सेमी तक बढ़ गया, जिसने 7000 आरपीएम पर 350 एचपी की गारंटी दी और 290 किमी / घंटा की गति के साथ वायुगतिकीय गुणांक में सुधार (0.35 से 0.325 तक गिरा) और निलंबन चार स्वतंत्र पहियों पर लगाया गया।
प्रस्तावित तीसरे संस्करण में, कार को 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 230 एचपी 3.0 टर्बो डीजल इंजन से लैस किया गया था। इस विन्यास के साथ, इसने डीजल और गैस इंजन द्वारा संचालित कारों के लिए 9 गति रिकॉर्ड तोड़ दिए।
वायुगतिकीय विन्यास और इंजन ने इसे 1978 में नारदो सर्किट पर 322 किमी / घंटा की रिकॉर्ड गति निर्धारित करने की अनुमति दी, जिसमें 12 घंटे के परीक्षण के दौरान 316 किमी / घंटा की औसत गति थी।
चौथे संस्करण को 500 एचपी वी 8 इंजन के साथ लगाया गया था जिसने 403.78 किमी / घंटा की रिकॉर्ड गति स्थापित की थी।

تم الانتهاء من الإصدار الأول من C111 في عام 1969. وقد تم تجهيزه بغطاء من الألياف الزجاجية ومحرك Wankel مركزي مع 3 دوارات حقن مباشر (المحرك يحمل الاسم الرمزي M950F).
تم تقديم الإصدار الثاني من 1970 بمحرك به 4 دوارات ، مع زيادة الإزاحة إلى 2400 سم مكعب مما يضمن 350 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة وسرعة 290 كم / ساعة مع تحسين معامل الديناميكا الهوائية (انخفض من 0.35 إلى 0.325) والتعليق مثبت على أربع عجلات مستقلة.
في النسخة الثالثة المقترحة ، تم تجهيز السيارة بمحرك ديزل بقوة 230 حصان 3.0 توربو مع علبة تروس يدوية 5 سرعات. مع هذا التكوين ، حطم 9 أرقام قياسية للسيارات التي تعمل بمحركات الديزل والغاز.
سمح التكوين الديناميكي الهوائي والمحرك لها بتحديد سرعة قياسية تبلغ 322 كم / ساعة على حلبة Nard in في عام 1978 ، بمتوسط ​​سرعة 316 كم / ساعة خلال اختبار 12 ساعة.
أما الإصدار الرابع فقد تم تجهيزه بمحرك V8 بقوة 500 حصان والذي حقق سرعة قياسية بلغت 403.78 كم / ساعة.

Первая версия C111 была завершена в 1969 году с корпусом из стекловолокна и центральным двигателем Ванкеля с 3 роторами с непосредственным впрыском.
Вторая версия 1970 года была с 4-мя роторами, с увеличенным рабочим объемом до 2400 см3, что гарантировало 350 л.с. при 7000 об / мин и скорость 290 км / ч с улучшенным аэродинамическим коэффициентом (снизился с 0,35 до 0,325) и навесной подвеской. с четырьмя независимыми колесами.
В третьей версии автомобиль оснащался турбодизелем мощностью 230 л.с. 3,0 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, побив 9 рекордов со скоростью 322 км / ч.
Четвертая версия с двигателем V8 мощностью 500 л.с. установила рекордную скорость 403,78 км / ч.

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