Обзор МПСЗ конкретно на моей карбюраторной машине. От выбора до результатов.

Как делал детонационный мотор. Часть 7. Испытания от 55 до 92 бензина на холостых.

Подшипники валов ч.1 и 2. Новое в научной теории. К чему приводит незнание и непонимание теории.

Как делал детонационный мотор. Часть 5. Сборка блока на горячую и другие моменты сборки.

Как делал детонационный мотор. Часть 8. Выводы по испытаниям на дороге. Окончание.

Новая конструкция поршня для классики из поршня 2108

Доработка компрессионных колец. Критично для 2-х тактных. Полезно для 4-х тактных.

Доработка главной передачи для снижения потерь на трение. Поставил себе на классику пару 3,7.

Поршень. Варианты изготовления. На что смотреть при покупке. Переделка и доработки. Часть 1.

Как делал детонационный мотор. Часть 6. Первые результаты. Переделка мотора и машины.

Как делал детонационный мотор. Часть 4. Коленвал (зазоры).

С Новым 2025 годом! Итоги прошедшего года. Планы на текущий год. Мысли исходя из обстановки в мире.

НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ юбки поршня для уменьшения потерь на трение. ВРЕД от смещения оси пальца и решение

Как делал детонационный мотор. Часть 3. Наварка вытеснителя на поршень.

Сборка ВАЗ 2104 с новыми поршнями от 2108. Результаты. Планы. Часть 2.

Продолжение темы смещения оси. Для классики есть способ уменьшения смещения.

Ремонт 4 передачи, а заодно объяснения на примере МКПП закона получения жидкостного трения.

Подшипник скольжения ч. 3 и 4. Техкарта сборки коленвала. Сборка на практике на примере ваза.