САМОЛЕТ И ДИСКОЛЕТ

Описание: Вес моделей по 100 грамм, пропеллеры 7 дюймов. Самолет- винт толкающий, диск-винт тянущий. Размах крыла самолета 60 см. Размах (диаметр) диска 40 см. Площадь крыла диска 1256 см кв. Площадь крыла самолета 1260 см. Нагрузка на крыло одинаковая. Самолет летает чуть медленнее, более вальяжно. По рысканию управление самолета более острое за счет плеча. Фюзеляж более длинный 60 см. Погодные условия: солнечно, но прохладно, в тени минус 20 градусов Цельсия, ветер 1 м\с, до 0. Вывод: модели летают, но так себе. На реальном самолете круглое крыло выигрывает в размахе, можно садиться в довольно стесненных условиях, но проигрывает в мощности. За счет лобового и индуктивного сопротивлений для дисколета нужен более мощный двигатель, а это лишний вес и повышенный расход топлива. Из плюсов дисколета: при большой мощности двигателя разбег и пробег минимальны, при этом это крыло короткое и без механизации. А еще садится придется на большом угле атаки, хвостом книзу, а это ухудшает обзор. Вывод: для военной и коммерческой авиации дисколет не пригоден, что доказано, в том числе временем. Ниша дисколета это самолет выходного дня. Летать можно в стесненных условиях, разбег и пробег короткие, крыло короткое. Летает медленно и не долго. Накопил деньжат на бензин, полетал, не накопил- суши весла. Из минусов круглого крыла -склонность к поперечной авторотации. На моделях это особенно заметно, когда не хватает мощности двигателя, подъемная сила мала и модель не хило раскачивается. При оптимальных условиях авторотация почти не заметна и легко компенсируется элевонами.