Mercedes E-Klasse im Test (2023) Weltpremiere der neuen Generation! Review | Preis | Plug-in Hybrid

Описание: Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Mercedes E-Klasse. Falls ihr Bock auf: kein Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Allrad | Sound | Rückbank | Reichweite | Laden | xdrive | Preis - zur neuen Luxus-Limousine habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤

00:00 Intro
00:35 Review
01:20 Historie
02:30 Design
05:00 Laden
06:00 Kofferraum
08:30 Rückbank
10:00 Motor
11:30 Innenraum
21:30 Fazit

Mercedes-Benz E-Klasse (2023)

Einleitung
Gepimpte C-Klasse oder Baby S-Klasse?
6te Generation E-Klasse heute im Test 💥

Historie

1946 Vorgängermodelle der Klasse
75 Jahre
Über 16 Mio Stück produziert
1993: 1. Generation E-Klasse
2016: 5. Generation
2020: 5. Generation FL
2023: 6. Generation (W214) Sommer
2023: 6. Generation T-Modell (S214)

Luxuslimousine
Obere Mittelklasse
MRA-II-Plattform
Zwischen C- und -S-Klasse
CO2-neutrale Produktion in Sindelfingen Factory 46

Geplant: 50 Prozent PHEV
Vierte Generation des PHEVs
Bis 100 Kilometer Reichweite

Karosserie:
Limousine
T-Modell
All-Terrain
Coupé? Vermutlich nicht
Cabrio? C und E Klasse = CLE (CLK)

Wettbewerber:
Audi A6
BMW 5er
Volvo S90
DS9

Avantgarde Serie
Exclusive line
Amg line
Night Paket optional
alle Power Domes oben drauf

Nautikblau
Verdesilber


Design
4.95 m lang
1.88 m breit
1.47 m hoch
2.96 m Radstand (+2 cm VG)

0,23 cW
66 Liter Tank
50 Liter (PHEV) Tank

AHL?
540 Liter
370 Liter (PHEV)
-170 Liter Volumen

Vorne:
Serie: LED High Performance-Scheinwerfer
Option: DIGITAL LIGHT (ohne und mit Projektionsfunktion)
Kühlergrill mit Black-Panel-ähnlicher Fläche
Kühlergrill progressiv oder klassisch
Option: beleuchteter Rahmen
Powerdomes auf Motorhaube

Seite:
17-21 Zoll Felgen
Hinterrad- oder Allradantrieb
Serie stahlfahrwerk
Optional adaptive Luftfederung

Serie MHEV: AGILITY CONTROL Stahlfeder-Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem (15 Millimeter tiefer als PHEV)
Option: Technik-Paket
Luftfederfahrwerk AIRMATIC mit kontinuierlicher Verstelldämpfung ADS+
Hinterachslenkung (4,5 Grad, - 90‘cm)
Allrad: 11,1 m statt 12,0 m
Heckantrieb: 10,8 statt 11,6 Meter
2,5 grad Spurstabilität
Option: flächenbündigen Türgriffe
Option: Panorama-Dach

Heck:
zweiteiligen LED-Leuchten (Sternoptik)
Option: Lichtinszenierung

Motoren

Verbrenner:
204 PS Benziner (Heck)
197 PS Diesel (Allrad oder Heck)

PHEVs:
300 e
Heck oder Allrad
204 PS Verbrenner
129 PS Elektro Motor
312 PS Systemleistung
550 Nm
6,4 s auf 100 (6,5 Allrad)
236 kmh vmax (234 Allrad)

400 e
Nur Allrad
252 PS Verbenner
129 PS Elektromotor
381 PS
650 Nm
5,3 s auf 100
250 kmh vmax

E 200
2.0 Liter
R4
204 PS

E 220 d
2.0 Liter
R4
197 PS

E 220 d 4MATIC
2.0 Liter
R4
197 PS

ISG mit 48-Volt-Bordnetz
Segeln, Boost oder Rekuperieren
17 kW (bisher 15 kW)
205 Nm

E 300 e
Verbrenner
2.0 Liter
R4
204 PS
E-Motor
129 PS
Systemleistung
230 kW
312 PS
550 Nm
6,4 s
236 km/h
0,5 Liter - 21,6 kwh

E 300 e 4MATIC
Verbrenner
2.0 Liter
R4
204 PS
E-Motor
129 PS
Systemleistung
230 kW
312 PS
550 Nm
6,5 s
234 km/h
0,5 Liter - 21,6 kwh

E 400 e 4MATIC
Verbrenner
2.0 Liter
R4
252 PS
E-Motor
129 PS
Systemleistung
-280 kW
381 PS
650 Nm
5,3 s
250 km/h
0,5 Liter - 21,6 kwh

E-Motor, Akku, Reichweite
95 kW
129 PS
440 Nm

25,4 kWH Akku
240kg mehr Gewicht
111 Kilometer
11 kW: 2 h
Haushaltssteckdose 8h
55-kW-DC (Option): 30 Min
Immer: 9G-TRONIC Getriebe

Zukunft:
6-Zylinder
53 und 63 AMG

Innen
MBUX Superscreen mit großer Glasfläche
Basissitz: Bezug aus ungefärbter Alpaka- Wolle
Option: Beifahrer-Display
Option: Aktiven Ambientebeleuchtung (Sonderausstattung) mit Soundvisualisierung
Serie: Standard- Soundsyste
Option: Burmester® 4D-Surround- Soundsystem

TikTok
„Angry Birds“
„Webex“
„Zoom“
„Vivaldi“.
Neu Selfie- und Videokamera (nur MBUX Superscreen)
KI gesteuertes Lernen


Fazit
Preis?
Ab 55.000 (Vermutung)
Brutal viel Aufpreis für Optionen
Liegt dann preislich zwischen C und S Klasse