Ho fatto VERO offroad in elettrico | Range Rover Sport PHEV 2023

Описание: Ammettiamolo: ma quanti di voi utilizzano i propri Sport Utility Veichle per fare del vero sterrato, per arrampicarsi in cima a montagne con solchi, canali e passaggi complicati. Per Land Rover - evidentemente - tanti visto che nel suo DNA, la Range rimane quel mezzo sempre più appassionante e di rango, ma capace anche di mostrare il suo animo puro, per il vero off-road, con tutti i suoi crismi.

Insomma, la Range è sempre la Range, soprattutto per gli adepti di Gaydon. E se siete dei miscredenti, vi invito a vedere il video e leggere questa prova.

La protagonista è plug-in
In una assolata quanto gelida giornata invernale a circa 40 minuti di strada da Barcellona, Land Rover ci ha accompagnato in un percorso di prova e di sviluppo per istruttori e clienti. La protagonista assoluta, schierata a valle della montagna, è la versione ibrida plug-in che ho già provato in un #PerchéComprarla.

Per l'occasione, il modello era il P510e, dunque la versione 6 cilindri con 700 Nm di coppia tra 1500 e 5000 giri/min, un peso di 3000 chili circa, ma soprattutto un pacco batteria degno di una city car (o di poco inferiore a una segmento B) elettrica: 38 kWh.

Ora, la chiave di questa prova non risiede nella potenza termica, ma ovviamente in quella elettrica. Dunque il dato da tenere a mente è 105, come i kw di potenza elettrica, equivalente a 141 CV. Loro, e solo loro dovranno trainarmi e trasportarmi fino alla cima di questo monte a Monserrat. 

E, ulteriore elemento interessante, capire quanto sarà il consumo tra salita e discesa controllata, valutando come il test avrà inizio con la batteria al 100%. 

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Guarda il #perchécomprarla della Range Rover Sport PHEV :    • Range Rover Sport (2022) | Perché Comprarl...  


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Produzione: Edimotive