Ninja 250 c/ 170 mA de fuga, descarrega a bateria, veja a parte teórica e a resolução. Leia desc.

Описание: Fico devendo o manual de serviço. Mas eu tenho o manual e seguindo o esquema elétrico o fio branco com listra preta alimenta a ECM, mesmo sem que a chave de contato esteja ligada. Parece que o cliente esqueceu a moto ligada e ela morreu e descarregou a bateria até a descarga total, pode ser que isso tenha danificado a ECM.
Depois de verificar se não era problema na chave de contato, que não estava abrindo o circuito com a chave desligada, fui analisando o circuito e desligando os dois fusíveis que tinham alimentação mesmo com a chave de contato desligada, e um dos fusíveis era o de 15 A que alimenta a ECM, neste fio temos o fio branco que tem o 12 volts e o fio branco com listra preta que vai para a ECM, veja no vídeo, vai para o conector menor da ECM canto superior direito do conector.
Para não cortar nenhum fio, peguei um terminal da sucata do soquete da Honda e usei no terminal do fio branco com listra preta, para passar a corrente pelo fusível antes de chegar a chave que utilizei para ligar e desligar a alimentação da ECM, pelo motivo de dar um curto entre a chave e o terra o fusível queimar (essa é a ideia) .
VEJA COMO FICOU A CHAVINHA, COLOQUEI DEBAIXO DO ASSENTO DO PASSAGEIRO.
INTERESSANTE QUE COM A CHAVE DESLIGADA (QUE ALIMENTA A ECM) A LUZ DO COMBUSTÍVEL PISCA E ASSIM O DONO PODE FICAR ALERTA QUE ESQUECEU DE LIGAR A INJEÇÃO PELA CHAVE NO ASSENTO DO PASSAGEIRO.
OBSERVAÇÃO: A MOTO ESTA FAZENDO UM RUÍDO ALTO DE CORRENTE DE COMANDO, DEVE ESTAR DESGASTADA E DEVE SER TROCADA, PODE PULAR E ENTORTAR AS VÁLVULAS.
A MINHA XLX 350 COM 67 MIL KM, BATIA CORRENTE DE COMANDO QUANDO O MOTOR ESTAVA FRIO, MAS COM O MOTOR QUENTE E DILATAÇÃO DO ALUMÍNIO PARAVA DE BATER. TROQUEI A CORRENTE DE COMANDO ZEROU O BARULHO.
COMO SEMPRE, VAI QUE ESTE VÍDEO AJUDE ALGUÉM. ABRAÇOS.