Chinas dreister Plan gegen Airbus – das Ende ist ERBÄRMLICH

Описание: Während Boeing und Airbus in massiven Produktionsrückständen ertrinken
und Airlines über ein Jahrzehnt auf neue Jets warten, gibt es einen
Hersteller mit sofort verfügbaren Flugzeugen: Chinas COMAC C919. Doch
fast niemand außerhalb Chinas wird sie kaufen. Warum?

In diesem Video:

DAS GEISTERFLUGZEUG: Wie einer der ersten nach China verkauften
Airbus A320 spurlos verschwand – und 20 Jahre später in einem Feld
gefunden wurde, systematisch zerlegt. Französische Aufklärung enthüllt
die schockierende Wahrheit.

91% AUSLÄNDISCHE TEILE: Trotz Chinas Ruf als "Fabrik der Welt" kann
COMAC keine modernen Flugzeugkomponenten selbst bauen. Das LEAP-1C-
Triebwerk ist nur dem Namen nach modern – in Wirklichkeit Technologie
der 1970er Jahre.

850 BESTELLUNGEN, ABER NUR 1 KUNDE: Der Auftragsbuch sieht gesund
aus, bis man entdeckt: 23 von 24 Kunden sind chinesische Staatsunternehmen.
Null echte internationale Käufer.

1 FLUGZEUG PRO JAHR: Seit 2011 hat COMAC gerade mal 10 Flugzeuge
fertiggestellt. Boeing und Airbus? Über ein Flugzeug pro Tag. Selbst
mit optimistischen 2030-Zielen: Jahrzehnte hinter dem Zeitplan.

US-SANKTIONEN & JF-17-DESASTER: Warum westliche Zulieferer vorsichtig
bleiben und was Myanmars gestrandete JF-17-Kampfjets über chinesische
Luftfahrt-Zuverlässigkeit verraten.

Die Zahlen lügen nicht: Bis COMAC ihre Kopier-Strategie zugunsten echter
Innovation aufgibt, wird das Boeing-Airbus-Duopol seinen Würgegriff auf
die globale Luftfahrt fortsetzen.

Quellen:
Dokumentation: "Frankreich, China: Der geheime Krieg"
DGSE-Chef Alan Juillet (Testimony)
Forbes Investigation: LEAP-1C Engine Analysis
Airbus VP Patrick Pailloux (Economic Intelligence)



Source Images:
http://www.airliners.net/photo/COMAC-...
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