1.266 Cagiva Freccia C12R 125 1989 acquisto

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Cagiva Freccia C12R 125 1989 acquisto
Saluto l’amico Warner che ha contribuito attivamente allo sviluppo del canale. E’ un meccanico d’auto e ha restaurato un Malaguti MRX 50 del 1989.

La sua officina di riparazione auto si chiama WM Autoservice e si trova in via San Michele, 15 a Bricherasio (To).

Per un contatto immediato il numero di telefono è: 338.2239795 è c’è uno sconto del 10 percento per chi si presenta con il nome Cocco.

L’amico Fortunato, che saluto, è alla ricerca di una Cagiva Freccia C12. Se sei interessato alla vendita dovresti scrivermi alla e-mail del canale:

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La Cagiva Motor S.p.A. è una casa motociclistica italiana ed ha la sua sede a Varese in Lombardia.
La Cagiva nasce, nel 1950, a Varese. Il fondatore è Giovanni Castiglioni, e produce minuteria metallica. A partire dal 1978 i figli del fondatore Claudio e Gianfranco comprano la società AMF-Harley Davidson, in liquidazione, e le danno il nome dell'azienda di famiglia.
Il nome deriva dall'acronimo tra il nome del fondatore e la sede, significa infatti CAstiglioni GIovanni VArese.
Nel 2011 l'azienda passa al figlio di Claudio, Giovanni. La famiglia Castiglioni è molto appassionata al mondo della moto e a Schiranna, sul lago di Varese, dove si trova lo stabilimento, confluisce l’esperienza dei tecnici di Aermacchi e di MV Agusta.
La Cagiva Freccia C12R 125 viene presentata, al Motorshow di Bologna, il 3 Dicembre 1988 e commercializzata a partire dal Marzo 1989.
La Freccia però si presenta ancora come moto di riferimento e pochi interventi mirati contribuiscono a renderla ancora molto gradita al pubblico.
In particolare il nuovo parafango, di dimensioni contenute, contribuisce a ringiovanirla ed il nuovo cambio a sette rapporti, una vera primizia nel panorama motociclistico mondiale, conferisce alla C12R un vantaggio tecnico esclusivo.
Il motore è un monocilindrico, a due tempi, con la distribuzione lamellare, la valvola a comando elettronico sullo scarico ed una cilindrata di 124,63 centimetri cubici. Il raffreddamento è a liquido con la circolazione forzata grazie ad una pompa centrifuga.
L’alimentazione è fornita da un carburatore Dell’Orto denominato PHBH 28 RD con il diffusore da 28 millimetri, l’ammissione lamellare e la valvola parzializzatrice allo scarico. La potenza massima alla ruota è di 29,68 cavalli a 10.250 giri al minuto mentre la coppia massima, alla ruota, è di 2,07 kgm a 10.000 giri al minuto.
Il telaio è formato da un doppio trave in tubi d’acciaio a sezione rettangolare e quadrata ad alta resistenza, la sospensione anteriore è affidata ad una forcella teleidraulica, della Marzocchi, con gli steli da 35 millimetri ed escursione id 140 millimetri.
La sella è alta 770 millimetri da terra.
La sospensione posteriore è affidata ad un monoammortizzatore, sempre della Marzocchi, con la regolazione del precarico della molla ed il sistema a leveraggi progressivi denominato Soft-Damp di Cagiva.
Le ruote, della Grimeca, sono in lega leggera a tre razze ed hanno un diametro di 16 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore.
L’impianto frenante è della Brembo con il freno anteriore a disco fisso da 298 millimetri con la pinza, flottante, a doppio pistoncino mentre posteriormente troviamo un disco singolo da 240 millimetri con il comando idraulico e la pinza fissa.
Il serbatoio è da 15 litri, il peso, a secco, di 125 chilogrammi.