Bluebrixx BR 18 8w (Bayr. S 3/6) - Kein Stein bleibt auf dem anderen - MOD/Rebuild der Rheingold-Lok

Описание: (Untertitel einschalten) In diesem Video zeige ich euch, wie ihr aus dem aus modellbauerischer Sicht völlig missratenen Bluebrixx Modell der "BR 18" in 8w ein Schmuckstück mit hohem Wiedererkennungswert machen könnt, nämlich eine Bayr. S 3/6, später BR 18.5 der DRG - DER Lokomotive für den dt. Traumzug schlechthin, den "Rheingold" der goldenen 20er Jahre. Die Lautstärke und die eher bescheidenen Fahreigenschaften des Modells konnten übrigens inzwischen verbessert werden.

Es gibt zwar gute Gründe anzunehmen, dass es sich bei dem Bluebrixx Modell um eine bayerische S 3/6 handeln soll - es gab jedoch auch eine sächsische, württembergische und badische BR 18. Auch wurden spätere Umbauten oder Einzelstücke mit der Achsfolge 2´C`1 in die Baureihe 18 eingegliedert. Die S 3/6 war sicher die bekannteste dieser Baureihen bzw. Lokomotiven.

Auch wenn die Lok, die ich hier im Modell wiedergegebenen habe, nie einen Rheingold ziehen durfte, waren es Lokomotiven der Baureihe BR 18.5 , denen diese Ehre zu Teil wurde. Es handelte sich aber um Lokomotiven der späteren Bauserien l, m, n und o. Die im Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstr. erhaltene BR 18 505 gehörte als eine Lokomotive der Bauserie "k" ebenso wenig dazu, wie die von Fleischmann als HO-Modell der DRG aufgelegte BR 18 504. Dennoch ist die BR 18 505 jahrelang DIE Lokomotive gewesen, die vor historisierende Rheingold-Züge vorgespannt worden ist.

Größtes Manko des Bluebrixx-Modells sind die viel zu kleinen Räder, aber auch der Gesamtmaßstab. Dieser ist nämlich im Verhältnis zur BR 78 und den Umbauwagen als Referenz zu klein, so dass die Lok nur als modifiziertes 7-8 wide Modell zu gebrauchen ist. Dies hat aber auch den Vorteil, dass die Bluebrixx Rheingold-Wagen lediglich auf 7-wide verbreitert und um eine Plattenhöhe erhöht werden müssen, um zu der Lok perfekt zu passen. Dies geht mit einer moderaten Gewichtzunahme einher, so dass die Lok in der Lage sein dürfte, einen Zug mit mindestens 4-5 Wagen zu ziehen.

Für die Kuppelräder kann ich uneingeschränkt XXL-Räder von Big Ben Bricks empfehlen, die im Spritzgussverfahren hergestellt werden und in Aussehen und Haptik den Lego-Rädern gleichen.

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Leider ist ihr Farbton etwas zu dunkel, so dass man sie z.B. mit edding Sprühlack verkehrsrot glänzend, RAL 3020, behandeln muss. Auch fehlen Vertiefungen für Haftringe. Die kann man aber leicht selbst anbringen. Ich benutze dazu das Sägeblatt einer Stichsäge und einen Bohrschrauber mit eingespannter Kreuzachse. Das Lackieren sollte natürlich erst im Anschluss erfolgen.

Weniger empfehlenswert, weil im 3D-Druckverfahren hergestellt, daher gröber (vor allem im Speichenbereich) und mit entsprechenden Artefakten versehen, sind die MS-Räder von bricks-on-rails. Diese fallen im Farbton zu hell und zu stumpf aus, so dass man sie ebenfalls mit dem oben genannten Sprühlack behandeln sollte.

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Die MS-Räder sind jedoch für die Konstruktion des Vorläufers alternativlos, weil sie durch ihre schlanke Bauform hinter der Zylinderkonstruktion verbaut werden können. Nachteil sind die schmale Lauffläche und die geringe Höhe des Radkranzes, die ein zusätzliches Beschweren und andere Hilfskonstruktionen zum Schutz vor Entgleisungen nötig machen.

LG Martin

Inhalt

00:00 Einführung
00:41 Was mir beim Bluebrixx-Modell nicht gefallen hat
01:47 Einordnung der Baureihe 18
02:24 Unzulänglichkeiten der Bluebrixx BR 18 im Vergleich mit einem Fleischmann HO-Modell
05:22 Detailbetrachtungen: Räder von Lok und Tender, 2. Lokmotor im Tender
06:23 Charakteristischer Druckkessel zwischen 2. und 3. Kuppelachse
06:40 Konstruktion der Rauchkammertür: Spachteln mangels Brickalternative
08:31 Pufferbohle in 7w, mächtige Zylinderkonstruktion
08:59 Anpassungen am Umlaufblech, Kessellänge
09:18 Anpassungen am Führerhaus
11:00 Blick in das Führerhaus und in den eröffneten Kessel, L-Motor anstatt XL-Motor
11:51 Feuerbüchse mit Hinge-Bricks, Hinge-Plates, Jumper-Plates und Tiles
13:20 Kesselverkleidung im hinteren Anteil
15:06 Dachkonstruktion des Führerhauses
16:17 Tenderkupplung - vorbildwidrig bei Bluebrixx - gut gelöst bei mir
17:14 Modifikationen am Getriebe bzw. der Übersetzung der Lok
18:51 Detailkonstruktionen am Umlaufblech und Windleitblech
19:20 Kesselseitenwand
20:09 Unterbringung des Akkus, Verkabelung
20:38 Abweichende Tenderkonstruktionen in 7w
22:05 Tenderrückwand mit Zahnschienen als Leiterersatz
22:23 Klapptürkonstruktion
22:21 Beschriftungen, Vorbild, Einsatzgebiet, Legendenbildung
24:31 Lok von unten, Vorläufer
24:49 Angetriebene Achsen
26:10 Nachläufer
26:42 Vorläuferdetails (Zylinder, Achsenabstand)
28:31 Lasst uns das Kriegsbeil ausgraben!
29:05 Notwendige(?) Frickeleien
30:01 Zylinderoberteil
31:05 Nachläuferdetails
32:30 Resümee des Umbaus
34:02 Erster Fahrtest
35:14 Umbau der Rheingold-Wagen in 7w
37:42 Kurzkupplung
38:48 Fahrvideo mit Schlussworten