AUDI S8 2022 года — цена в 140 000 долларов неожиданно кажется вполне разумной...

Описание: Назовите машину, которая сочетает в себе спорт и комфорт ЛУЧШЕ, чем S8... Подожду.

Следите за новостями Downshift, чтобы узнать, что будет дальше! Facebook:   / dwnshftmke  
Instagram: https://www.instagram.com/downshiftmk...
TikTok: https://www.tiktok.com/@downshift_med...
Сайт: https://downshiftmedia.us/

Если хотите поддержать канал, посетите наш Patreon:   / downshiftmedia  

#AudiS8 #Audi #S8

--

Я всегда питал слабость к большим представительским седанам.

Они — такой изысканный способ путешествовать… особенно когда они оснащены двигателями V8 4.0TT, разработанными Porsche.

Поскольку RS8 отсутствует, этот S8 — топовая модель в линейке, выдающая рычащие 563 л.с. и 790 Н·м крутящего момента, что, если не считать Скоро снимаемый с производства двигатель V12 7-й серии — самый мощный в сегменте… по крайней мере, пока AMG не заполучит новый S-класс.

«Самый мощный в сегменте» — это, по сути, просто маркетинговые слова. Главное — почувствовать, насколько он быстрый.

Так что я переключу его в динамический режим, выпущу выхлоп на полную мощность и закреплю на PIN-коде.

Эта штука не может быть такой быстрой!

Это роскошный лимузин весом 2270 кг, который разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды!

И при этом он издаёт невероятный шум!

Мощность — лишь один из ингредиентов в рецепте разгона от 0 до 100 км/ч. Этот S8 также оснащён 8-ступенчатой ​​коробкой передач и, конечно же, легендарной системой полного привода Quattro со спортивным LSD сзади. Всё это позволяет этой штуке разгоняться до 60 миль в час гораздо быстрее, чем я ожидал на этих летних шинах Goodyear.

Итак, она быстрая, мощная и издаёт отличный шум.

А потом обычно в этом месте видео я спрашиваю: а как же она проходит повороты?

И ответ — ПОТРЯСАЮЩЕ ХОРОШО!

Особенно для роскошного лимузина весом 2250 кг.

Это стало возможным благодаря двум вещам. Все S8 в стандартной комплектации оснащены динамической пневмоподвеской. А у этого ещё и полноуправляемая.

Итак, в повороте работает задний модуль рулевого управления, который в зависимости от скорости поворачивает задние колёса в противоположную сторону от передних для меньшего и более крутого радиуса поворота ИЛИ в ту же сторону на более высоких скоростях для лучшей устойчивости и нейтральности шасси.

ЗАТЕМ, что касается подвески, автомобиль считывает данные с дороги и повороты руля, автоматически регулируя жёсткость подвески и положение колёс.

Итак, если я резко вхожу в левый поворот, автомобиль фактически приподнимает правую сторону, чтобы заранее устранить крен кузова.

Это такое классное ощущение!

Также не мешает то, что тормоза — 6-поршневые спортивные спереди. Поэтому динамика гораздо острее, чем я ожидал. Это всё ещё Audi, и есть лёгкая тяжесть в передней части, но острота рулевого управления и модуль подруливания задних колёс действительно избавляют от значительной недостаточной поворачиваемости. Но есть важная деталь силового агрегата, о которой я ещё не упоминал.

И чтобы поговорить об этом, думаю, мы вернёмся в режим «комфорт», потому что, в конце концов, как я всё это время говорил... это роскошный лимузин.

Хотя это суперспортивный S8, истинная суть этого бренда — высочайший комфорт.

И это действительно так.

При возвращении к комфорту подвеска становится мягче. Он считывает дорогу перед вами и предварительно настраивает амортизацию, обеспечивая максимально плавную езду.
Рулевое управление становится легче, но при этом остаётся очень точным.
В салоне практически нет шума.
Обзорность фантастическая.

Но, что немаловажно, это 48-вольтовая система «мягкого гибрида». Эта технология не нова и даже не уникальна для Audi, но, по крайней мере, в этом S8 она делает каждое движение таким плавным.

Трогаетесь со светофора? Плавно.
Переключилась передача? Не заметил.
Переключившись в более спокойный режим вождения, этот S8 напоминает вам, что это один из самых изысканных и изысканных способов путешествовать по миру.