Dos meses tras el accidente de Adamuz: ¿qué se sabe hasta ahora?

Описание: Hoy se cumplen dos meses del trágico accidente ferroviario de Adamuz que se cobró la vida de hasta 46 personas. En estas ocho semanas se han ido conociendo muchos detalles, tanto de la investigación como del propio suceso ocurrido el pasado 18 de enero. Muchas de las pesquisas han sido avanzadas aquí en la SER, desde cambios en documentos clave de la investigación después del accidente hasta las primeras señales de que la vía se empezó a fracturar 22 horas antes.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios trabaja con la hipótesis clara de que lo que falló fue la infraestructura; lo hace desde prácticamente el principio de la investigación. Se estudia desde el carril fabricado por ArcelorMittal en 2023 hasta la soldadura que lo unía a un carril de 1989, y que fue realizada por Maquisaba en mayo de 2025 y certificada por Ayesa Ingeniería por esas mismas fechas. Ese es el punto donde, por la fatiga del paso continuado de los trenes, se termina produciendo una rotura y por el que el Iryo empezó a descarrilar.

Sobre ese punto está girando todo el asunto y la última novedad llegó este lunes pasado. La SER tuvo acceso a los datos de tensión del circuito de vía de ese punto. Estos han abierto una nueva línea de investigación en la CIAF, ya que reflejan una caída mínima de tensión con el último paso de tren del sábado 17 de enero, un día antes del accidente. Durante las tres horas anteriores a esa caída, se registran 10 pasos de tren en ese punto y no es hasta el número 11, cerca de las 22:00 horas, que se produce una variación mínima de tensión de apenas 1 V.

La información se extrae del registro del enclavamiento propiedad de Hitachi Rail, que es el conjunto electrónico que controla la señalización de la zona. Esa caída sería la primera señal de que el carril se estaba empezando a romper, aunque todavía lo tiene que determinar la investigación de manera definitiva.
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