Motorschaden VW Bus T4 TDI wie fühlt sich das an - massive engine break down how does that feel

Описание: Im Rahmen der Probefahrten mit den Kundenfahrzegen ist es mir zweimal in 20 Jahren passiert, das ich einen Motorschaden hatte. Einmal habe ich einen VW Bus bei einem Händler in Hannover gekauft, musste ewig warten, er wollte mir nen Gefallen tun, noch den Zahnriemen erneuern lassen und dafür dann aber nichts am Kaufpreise verhandeln lassen. Ich habe schon gehört wie der VW Bus T4 TDI Syncro in Ausführung langer Radstand auf den Hof fuhr, der klapperte dermassen, das der Förderbeginn mal gar nicht oder nur sehr schlecht eingestellt war. Ich habe die Situation falsch eingeschätzt, dachte ich komme noch bis nach Hause und dann lasse ich den Zahnriemenservice noch mal besser ausführen. Der T4 hat mich bis ca 50 km vor der Ankunft gefahren, wurde immer langsamer und das war es das - ich stand auf der Autobahn. Das Gute an dem ganzen Wahnsinn ? Wenn Sie im Rahmen meiner Beratung einen VW Bus kaufen, dann werden wir auch solche Rückschläge meistern. Ich bin auch in diesem Fall inclusive Motorschaden/ Nachrüstung eines anderen gebrauchten Motors, der bis heute tadellos läuft/ kein Öl verbraucht, im vorab erwarteten finanziellen Rahmen des Auftraggeber geblieben.

Der graue hier war nur zum Service, bei einem Kühlmittelschlauch war die Klemmschelle vergessen worden - massiver Wasserverlust und zack Motorschaden ! Auch hier, wie im Absatz drüber beschrieben, konnte ich durch meine guten Verbindungen in die VW Bus Szene den Motorschaden in einem minimalen finanziellem Rahmen abfedern. Schade war nur, das ich quasi auf einer finalen Probefahrt war und sich die Auslieferung so noch mal um eine Woche verzögert hat. In diesem Sinne - in 20 Jahren bei ca 1000 aktiv selbst gekauften und überführten VW Bussen, zwei Motorschäden ist ein guter Schnitt und spricht absolut für den VW Bus T4 TDI Motor ! - nicht fragen, mit wie vielen T3 ich mit Motorschaden liegen bleibe, das sind jedes Jahr mind zwei ;-)

During test drives with customer vehicles, I have had engine failure twice in 20 years. Once I bought a VW bus from a dealer in Hanover and had to wait forever. He wanted to do me a favor and have the timing belt replaced, but then wouldn't negotiate the purchase price. I've heard the VW T4 TDI Syncro long wheelbase bus drive into the yard, rattling so much that the start of the transmission was either not adjusted at all or very poorly. I misjudged the situation and thought I would get home and then have the timing belt service done again. The T4 drove me until about 50 km before I arrived, got slower and slower and that was it - I was on the motorway. The good thing about all this madness? If you buy a VW bus with my advice, we will also overcome such setbacks. In this case, too, I stayed within the financial limits expected by the client, including engine damage/retrofitting another used engine, which still runs perfectly today/doesn't use any oil.

The grey one here was just for service, the clamp on a coolant hose had been forgotten - massive water loss and, bang, engine damage! Here too, as described in the paragraph above, I was able to cushion the engine damage within a minimal financial framework thanks to my good connections in the VW bus scene. It was just a shame that I was basically on a final test drive and the delivery was delayed by another week. In this sense - in 20 years with around 1000 VW buses that I have actively bought and delivered myself, two engine failures is a good average and speaks for the VW Bus T4 TDI engine! - Don't ask how many T3s I'll break down with engine damage, that's at least two every year ;-)


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