Suzuki SX4 WRC '08 Monte Carlo Rally

Описание: 🇵🇱 Suzuki w Rajdowych Mistrzostwach Świata – Monte Carlo 2008

Przygoda Suzuki z Rajdowymi Mistrzostwami Świata była krótka, ale wyjątkowo ambitna.

Japoński producent przez lata budował swoje doświadczenie w rajdach, odnosząc sukcesy w Junior WRC, gdzie wychował m.in. Per-Gunnara Anderssona. Naturalnym krokiem było wejście do najwyższej klasy – WRC.

Suzuki zadebiutowało jako pełnoprawny zespół fabryczny w sezonie 2008, wprowadzając do rywalizacji nowo zaprojektowany samochód Suzuki SX4 WRC. Była to konstrukcja tworzona niemal od zera, rozwijana (w dużej mierze przez ekipę konstruktorów Peugeota 206 WRC 🏆) równolegle ze startami w mistrzostwach.

Co istotne, SX4 WRC był pierwszym i jedynym crossoverem 🫣 w historii Rajdowych Mistrzostw Świata, wyraźnie odróżniając się koncepcją nadwozia od klasycznych hatchbacków i sedanów WRC.

Jednym z najważniejszych momentów sezonu był Rajd Monte Carlo 2008 – jedna z najtrudniejszych rund w całym kalendarzu WRC.
Per-Gunnar Andersson, startujący z numerem 12, ukończył rajd na 8. miejscu, zdobywając pierwsze punkty dla zespołu Suzuki w mistrzostwach świata.
Drugi kierowca zespołu, Toni Gardemeister, został zmuszony do wycofania się z rajdu z powodu problemów technicznych.

W dalszej części sezonu Suzuki regularnie meldowało się w punktach, a najlepszymi wynikami zespołu były 5. miejsca Anderssona, m.in. w Rajdzie Japonii i Rajdzie Wielkiej Brytanii.
Mimo braku podium, SX4 WRC pokazało potencjał, a zespół systematycznie robił postępy, zdobywając cenne doświadczenie na tle najbardziej utytułowanych marek w WRC.

Po zakończeniu sezonu 2008 Suzuki podjęło decyzję o wycofaniu się z Rajdowych Mistrzostw Świata 🥺
Powodem był globalny kryzys finansowy, który zmusił wielu producentów do ograniczenia kosztownych programów sportowych.
Projekt SX4 WRC został zakończony, a Suzuki nigdy nie powróciło już do fabrycznych startów w najwyższej klasie WRC 🥺

Dziś Suzuki SX4 WRC pozostaje symbolem krótkiej, lecz odważnej próby zmierzenia się z rajdową elitą – unikalnym rozdziałem w historii mistrzostw, zapamiętanym także dzięki swojej nietypowej, crossoverowej koncepcji.


🇬🇧 Suzuki in the World Rally Championship – Monte Carlo 2008
Suzuki’s adventure in the World Rally Championship was short, yet highly ambitious.

The Japanese manufacturer had previously built its rallying foundation in the Junior WRC, achieving notable success and developing drivers such as Per-Gunnar Andersson. Entering the top category of rallying was the natural next step.

Suzuki made its full factory WRC debut in the 2008 season, introducing the newly developed Suzuki SX4 WRC.
The car was designed almost from scratch (largely by former Peugeot 206 WRC designers 🏆) and developed alongside active competition.
Notably, the SX4 WRC remains the first and only crossover ever to compete in the history of the World Rally Championship, standing apart from the traditional hatchback and sedan-based WRC cars.

One of the key moments of that season was the 2008 Rallye Monte Carlo, one of the most demanding events on the WRC calendar. Per-Gunnar Andersson, driving car number 12, finished the rally in 8th place, scoring Suzuki’s first World Championship points.
His teammate, Toni Gardemeister, was forced to retire due to technical issues.

Throughout the season, Suzuki continued to score points, with the team’s best results being 5th places achieved by Andersson, including rallies in Japan and Great Britain. Although podium finishes remained out of reach, the SX4 WRC showed steady progress and growing competitiveness, providing invaluable experience at the highest level of rallying.

At the end of the 2008 season, Suzuki decided to withdraw from the World Rally Championship. The decision was driven by the global financial crisis, which forced manufacturers to scale back expensive motorsport programs.
The SX4 WRC project was terminated, and Suzuki never returned as a factory team to the WRC top class.

Today, the Suzuki SX4 WRC stands as a reminder of a brief but courageous attempt to challenge the world’s rally elite — a unique chapter in WRC history, remembered not only for its ambition, but also for its distinctive crossover concept.