Trabant 1.1. Universal: Wiedervereinigung in Autoform

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Als letzte Baureihe des Trabant erhielt der Trabant 1.1 ein Facelift der Technik, darunter den zuverlässigen 1.1-Liter 4-Takt Motor des VW Polo mit stattlichen 41 PS (statt der früheren 26). Für eine Erneuerung des Äußeren stand im 5-Jahres-Plan jedoch kein Geld zur Verfügung und so behielt der Trabant sein 60er-Jahre-Flair.
Da die Auslieferung des Models mit dem Mauerfall zusammenfiel, war der relativ teure 1.1. ein Ladenhüter und viele Exemplare blieben unverkauft oder wurden zugunsten von Westfahrzeugen eingemottet. Daher stammen wohl auch die durchaus glaubhaften niedrigen Fahrleistungen, die beim 1.1. oft angezeigt werden.

Unser kleiner Kombi befindet sich in gutem Zustand, springt zuverlässig an, fährt (und parkt!) sich prima und wird von uns als 'daily runner' eingesetzt. Der Lack ist stellenweise ein wenig ausgebessert und die Bezüge sind noch original (und dementsprechend nicht mehr ganz frisch). Er hat noch TÜV bis Oktober 2025.
Er bietet Oldtimer-Flair und Ostalgie 'ohne Kopfschmerzen', da die meiste Technik auf einem Stand von 1990 ist: z.B. lässt er sich mit bleifrei-Benzin ganz normal betanken und es muss nicht im Motorraum Zweitaktöl beigemischt werden etc. Auch die Versorgung mit Ersatzteilen ist ausgezeichnet (z.B. Trabantwelt hat quasi alle Einzelteile im Original oder als Nachbauten preisgünstig auf Lager).

Eine kleine Ostalgie-Sammlung und meine DDR-Playlist auf USB-Stick gibt's auch dazu!