Instalación Barra Puntal Frontal Tsuru III Sentra B13

Описание: Barras Deportivas del tipo Estructural
Puntal Frontal
Nissan Sentra B13 Tsuru III

Recuerden Levantar el auto antes de retirar los tornillos de los brazos inferiores (Horquillas).
Utilicen torres como seguridad.
De preferencia llévenlo a un taller de suspensiones donde tengan el equipo adecuado y muestren el video.
NO es necesario alinear posteriormente si siguen las indicaciones de como marcar la posición de los brazos posteriores (Horquillas del lado de la defensa)
Preguntas y Ventas:
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Tenemos para todos los modelos, Pregunta Ya por las tuyas!

Beneficios:
Mejoran considerablemente el manejo en recta y curvas, aumentando su respuesta al giro y al frenado, manteniendo el camber de tus llantas en mejor posición haciendo que el piso del neumático tenga más área de contacto con el piso, generando más AGARRE MECANICO.
Además de que evitan la deformación y apertura o rupturas en el bastidor ya que evitan que lleguen al máximo de su capacidad y disminuyen las vibraciones.
Características:
• Nuestras barras estructurales están Fabricadas en acero tubular de resistencia superior a los esfuerzos mecánicos generados por el trabajo de la suspensión, con tornillería en acero inoxidable y pintura electroestática horneada de alta resistencia y duración.

• Nuestras Barras estabilizadoras son en acero solidas de alta resistencia a la torsión y pintura electroestática horneada de alta resistencia y duración.

Recomendadas si
1.- Excedes la capacidad de carga de tu auto.
2.- Bajaste la suspensión o la modificaste.
3.- si usas llantas de perfil bajo.
4.- Para caminos en mal estado o sinuosos.
5.- El alto uso del vehículo en carreteras de alta velocidad
6.- Para vehículos cuya potencia del motor fue incrementada.
Estas barras son de uso preventivo no correctivo.
Se venden en Kit o por separado

Funciones:
La principal función de las barras estructurales, es la de reforzar el bastidor del auto, justo donde la suspensión del auto va sujetada al mismo y en esos puntos de sujeción, es donde todo el peso del vehículo y la fuerza mecánica de retroceso de la suspensión se aplican.
Los autos están clasificados según sus características generales de eficiencia, capacidad de carga y velocidad final. El diseño del bastidor va directamente proporcional con esas clasificaciones. Por lo que un auto mini compacto no es lo mismo que un Gran Turismo.
Clasificación de automóviles: https://es.wikipedia.org/wiki/Clasifi...
El diseño del bastidor esta basado para lo que el auto fue diseñado, un mini compacto su límite de carga siempre será para 4 a 5 pasajeros sin equipaje, un bastidor muy ligero, para que el motor ligero y ECONOMICO pueda mover ese paquete, difícilmente serán autos de alta velocidad por lo que su bastidor no esta diseñado para circular por encima de los 180 kms /hr, sin que el mismo empiece a sufrir los estragos de las fuerzas mecánicas que el camino y la velocidad ejercen sobre la suspensión, las vibraciones harán que el auto se maneje de forma insegura.
Por otro lado, un Gran turismo, es un auto con un bastidor hasta 3 o 4 veces mas pesado que un mini compacto, pero diseñado para soportar un motor grande y potente capaz de alcanzar altas velocidades sin que la velocidad comprometa la seguridad del manejo.
Entonteces, ¿le debo poner una barra estructural a mi auto?
Siempre será bueno tener un poco más de eficiencia del auto, tanto en curvas como en frenado, así como en aceleración y respuesta. Las vibraciones a alta velocidad se eliminan aumentando las capacidades de carga mecánica del bastidor.
No importa si traes un mini compacto o un Gran Turismo, si le pones o refuerzas estructuralmente siempre serán más eficientes sobre todo cuando los lleves al límite, y esto no necesariamente tiene que ser en una pista de carreras, cuantas veces cuando vamos en carretera nos hemos encontrado con obstáculos en la misma que debemos esquivar o curvas que por si diseño y características del clima nos hace llegar al límite de las capacidades del auto. No se tiene que ir a toda velocidad para llegar al límite del auto, puedes encontrarte con curvas de no más de 60 km/hr, que es el límite del auto, pero si mejoras tu auto, seguramente podrás convertir esa curvea de 60 en una de 70 o 80 Km/hr. A esto nos referimos con tener más seguridad todo el tiempo. Tu auto será más eficiente en CURVAS, FRENADO, con mejor respuesta a la aceleración y menos vibraciones en altas velocidades o caminos en mal estado.