تست و بررسی KMC A5 - پاسخ به سوالات پرتکرار

Описание: اگه بخوام روراست بگم،KMC A5 همون SWM G01F چینیه که بعد از ماجرای انتقال امتیاز از سیف‌خودرو به کرمان‌موتور، با لوگوی KMC وارد بازار شد. ظاهرش همچنان خوبه چون وقتی باهاش توی خیابون رانندگی می‌کردم، مشخص بود که خیلی‌ها بهش نگاه می‌کنند.
کابینش، برعکس ظاهر هیجانیش، یه جور مینیمالِ مد روزه و من اصلاً باهاش ارتباطی نگرفتم. پشت فرمان یه نمایشگر دیجیتال داری و وسط داشبورد یه مانیتور لمسی، ولی هنوز چند تا دکمه فیزیکی مفید هم باقی مونده تا اعصابت سر کنترل‌های لمسی خرد نشه! فرمان D-cut جذابه و تو نسخه‌های آخر، سلکتور چرخان جای دنده قدیمی رو گرفته؛ ترمزدستی هم دیگه برقی شده. اولش کرمان‌موتور تریم سبز-مشکی آورد، اما بعد همون تم اسپرت رو با ترکیب قرمز-مشکی جذاب‌تر کرد.
زیر کاپوت، موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر می‌بینی که ۱۳۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۲ نیوتن‌متر گشتاور می‌ده. نیرو از راه یه گیربکس ۷ سرعته دوکلاچهِ خیس (wet) فقط به چرخای جلو می‌رسه؛ این نوع گیربکس نسبت به مدل خشک، نرم‌تره و تو ترافیک داغ نمی‌کنه. نسخه‌های اولیه‌اش ۱۵۵ اسب و ۲۳۰ نیوتن‌متر داشتن، ولی برای سازگاری با بنزین وطنی موتورش کمی دستکاری شد و مشخصاً گیربکس این خودرو هم متاسفانه عوض شد.
ابعادش برای کراس‌اوور کامپکت کاملاً مناسبن: طول ۴۶۷۰، عرض ۱۸۵۵، ارتفاع ۱۷۴۰ و فاصله‌محور ۲۷۵۰ میلی‌متر. با حدود ۱۵۵۰ کیلو وزن، کمی سنگین‌تر از بعضی رقیباست و باک ۵۴ لیتری داره. مصرف ترکیبی اعلامی هم ۹.۶ لیتر تو صد کیلومتره؛ تو رانندگی شهری یا موقع فشار آوردن، انتظار عددای دورقمی رو داشته باش.
تعلیق جلو مک‌فرسونه و عقب نیمه‌مستقل میل‌تاب؛ برای جاده‌های معمولی ایران کارتو راه می‌اندازه، هرچند خشکی مختصری حس میشه. چهار چرخ دیسکی، فرمان برقی، کنترل کشش و پایداری، اتوهلد و ترمز پارک برقی هم کنارته تا سرت خلوت باشه.
بخش ایمنی کم‌و‌کسری نداره: شش ایربگ، ABS+EBD+BAS، کنترل پایداری ESC، دوربین و سنسور ۳۶۰ درجه، هشدار برخورد جلو، خروج از خط و نقطه کور، و سیستم TPMS همگی تو لیست هستن. امکانات رفاهی هم پرتعدادن: سانروف پانورامیک، مانیتور ۱۰ اینچی، سیستم صوتی هشت بلندگو با ساب‌ووفر، شارژر وایرلس، صندلی راننده برقی با گرمکن و سردکن، استارت بدون کلید، دوربین ثبت رویداد، نورپردازی داخلی و ...
نکات مثبتش؟ طراحی باحال، کابین نسبتاً جادار (فاصله‌محور بلند)، آپشن‌هاش بد نیست نسبت به قیمت، خدمات پس‌ازفروش گسترده و گارانتی پنج‌ساله/۱۵۰‌هزار کیلومتر کرمان موتور.
منفی‌هاش؟ موتور توربو نسبت به بنزین بی‌کیفیت داستان داره و ناک هم می‌زنه، مصرف سوخت تو شهر بالاتر از متوسطه و وزن زیادش شتاب رو کم کرده. از همه مهم‌تر، رقیب‌های خیلی سختی هم داره.
قیمت مصوب اردیبهشت ۱۴۰۳ حدود ۱.۲۸۶ میلیارد تومان بود؛ بعد با طرح‌های اقساطی با پیش‌پرداخت تقریبی یک میلیارد و اقساط ۱۸ تا ۳۰ ماهه فروخته شد. اواخر تابستون ۱۴۰۳ هم تا ۱.۴۱۵ میلیارد بالا رفت. پس حتماً قبل خرید، بازار لحظه‌ایش رو چک کن.

00:45 تست و بررسی کلی خودرو
04:35 طراحی داخلی
06:22 این بهتره یا kmc x5
07:10 گیربکس خودرو چطوره؟ آیا تاخیر در حرکت داره؟
08:36 شتاب 0 تا 100
09:53 ؟MVM X55 این خودرو رو بخریم
10:53 ناک میزنه
11:23 تهویه مطبوع خودرو چطوره؟
12:21 تعلیق این خودرو چطوره؟ آیا سر و صدا میکنه؟
13:24 مصرف سوخت خودرو تو شهری مثل تهران؟
14:44 قیمت قطعاتش چقدره؟
15:42 سیستم صوتی خودرو چطوریه؟
16:46 ارزش خرید داره؟ مزیا و معایب