Нашел дешевый самолет Aeronca 11 Chief Tailwheel 1940-х годов.

Описание: Так мне попался прекрасный Aeronca 11 Chief. Aeronca Chief — это одномоторный лёгкий самолёт с неубирающимся шасси обычного типа и двумя креслами, расположенными бок о бок, производство которого началось в США в 1945 году.

Разработанный для лётной подготовки и личного пользования, Chief производился в США с 1946 по 1950 год. Chief был известен как простой, лёгкий самолёт с хорошими манерами, задуманный как шаг вперёд по сравнению с 7AC Champion, разработанным для лётной подготовки.

Как и многие классические самолёты, он имеет значительный угол рыскания, мощный руль направления и чувствительное управление рулём высоты. У него был хорошо оборудованный салон с флокированными серо-коричневыми боковинами и приборной панелью, отделанной под зебровое дерево. Руководство по лётной эксплуатации для самолётов серий 11AC и 7AC никогда не выпускалось, поскольку считалось, что простая система табличек достаточна, чтобы уберечь пилота от неприятностей.

История производства
Модель 11 Chief была разработана и построена компанией Aeronca Aircraft Corporation. Хотя она носила название «Chief» (Чиф), как и довоенные модели, конструкция не была производной. Послевоенный 11AC Chief был разработан совместно с 7AC Champion («Чемпион»): Chief с расположенными рядом креслами и штурвальным управлением, а Champ с тандемным расположением кресел и джойстиковым управлением. Целью было снижение затрат на производство и управление за счет создания пары самолетов со значительным количеством общих деталей; фактически, обе конструкции имеют от 70% до 80% общих деталей. Хвостовое оперение, крылья, элероны, шасси и передняя противопожарная перегородка, двигатель, большинство агрегатов и капот — общие для обоих самолетов. Chief и более крупный Aeronca Sedan также имеют общие отдельные детали: штурвалы, некоторые элементы системы управления, педали руля направления и системы управления, поэтому детали передавались с одного самолета на другой для экономии средств. Производственные затраты и вес самолёта строго контролировались, и Aeronca была одной из первых компаний, применивших подвижную конвейерную сборочную линию, где каждый этап занимал около 30 минут.

11AC Chief был запущен в производство на заводе Aeronca в начале 1946 года, а модернизированные версии, получившие названия 11BC (также известный как «Chief») и 11CC «Super Chief», были представлены в июне 1947 и 1948 годов соответственно. В то время штаб-квартира Aeronca находилась в Мидлтауне, штат Огайо, но производственные мощности там были активно загружены линией 7AC Champion; поэтому самолёты модели 11 собирались в муниципальном аэропорту Дейтона в Вандалии, штат Огайо. Хотя завод в Вандалии поначалу использовался только для сборки деталей, изготовленных в Мидлтауне, позже деятельность завода расширилась и стала включать в себя некоторые производственные работы. Лишь позднее, ближе к концу производства, линия Chief вернулась в Мидлтаун.

Кабина пилота Aeronca 11AC Chief, модель 1946 года
Компания Aeronca прекратила производство лёгких самолётов в 1951 году. Производство Chief, который уступал по объёму продаж своему собрату Champ почти в 4 раза, завершилось к 1950 году, и лишь несколько самолётов было построено в 1948–1949 годах. Это был последний раз, когда самолёты серии Chief строились в Соединённых Штатах.

В середине 1950-х годов проект 11-й серии был продан Э. Дж. Трайтеку из Сиракуз, штат Нью-Йорк, который владел им до конца 1960-х или начала 1970-х годов. HUL-26 Pushpak, выпускавшийся компанией Hindustan Aeronautics в период с 1958 по 1968 год, был очень похож на Super Chief. Компания Trytek не производила самолёты Aeronca Chief, но предоставила компании Hindustan Aircraft of India лицензию на производство Chief под обозначением HUL-26 «Pushpak». С 1958 по 1968 год было построено 154 самолёта «Pushpak». «Pushpak» можно узнать по меньшему рулю направления, скошенному в средней части киля, и большему вертикальному хвостовому оперению, как у модели 11CC. Несколько экземпляров до сих пор летают, особенно в Великобритании.

В начале 1970-х годов права собственности на проект Chief перешли к Bellanca Aircraft Corporation, примерно в то же время, когда компания приобрела Champion/Citabria 7-й серии и производные от неё самолёты. В 1973 году Bellanca рассматривала возможность выпуска обновлённой версии Chief для лётной подготовки, но самолёт так и не был запущен в производство. Права на разработку модели 11 в настоящее время принадлежат компании American Champion Aircraft Corporation, которая приобрела их до 1991 года. Право собственности на разработку в период между ликвидацией Bellanca в 1982 году и приобретением её American Champion неясно.
#aviationdaily #aircraft #pilot