Кения запустила строительство высокоскоростной железнодорожной линии от Найваши до границы с Мала...

Описание: Кения готовится возобновить многомиллиардный проект по расширению железной дороги, который был приостановлен более шести лет назад после прекращения первоначального кредитования со стороны Китая.
В четверг, 19 марта 2026 года, президент Уильям Руто дал старт проекту строительства железной дороги в округе Нарок.

Проект застопорился недалеко от Найваши, более чем в 350 км от границы с Угандой, из-за сокращения финансирования Китаем крупных африканских инфраструктурных проектов в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Проект, реализуемый Кенийской железной дорогой в сотрудничестве с Национальной земельной комиссией, включает два участка: Найваша – Кисуму и Кисуму – Малаба.

Государство планирует использовать в проекте более 700 миллиардов кенийских шиллингов, при этом больше средств будет выделено на более длинный участок Найваша – Кисуму протяженностью 264 километра.


Генеральный директор Kenya Railways Филип Маинга заявил, что второй этап (2B) строительства линии будет завершен к июню 2027 года.

Участок Найваша – Кисуму начнётся от Эмуртото в округе Нарок до Кисуму, а затем последует ответвление длиной 8,69 км до предполагаемого нового порта Кисуму.

Железнодорожная линия будет иметь шесть промежуточных станций, расположенных в Нароке, Мулоте, Бомете, Сотике, Сонду и Ахеро, и пройдёт через 17 перекрёсток, пересекающих округа Нарок, Бомет, Ньямира, Керичо и Кисуму.

Участок Кисуму – Малаба (107 км) будет иметь две промежуточные станции в Яле и Мумиасе и пройдёт через шесть перекрёсток в округах Кисуму, Сиайя, Вихига, Какамега и Бусиа. В число этих станций входят Кисиан-Уэст, Рамала, Яла, Мусанда, Маньюлия и Амукура.

Проект также включает 13 тоннелей, 23 моста и 376 водопропускных труб.

Каждый пассажирский поезд будет вмещать 1096 пассажиров и развивать скорость 120 километров в час, а каждый грузовой поезд будет перевозить 4000 тонн (216 TEU) со скоростью 80 километров в час.

Проектная грузоподъемность железной дороги составляет 22 миллиона тонн в год.

Другие ключевые особенности проекта расширения включают единую проектную спецификацию, которая позволит обеспечить бесперебойную работу на трансграничном уровне.

Проект, как ожидается, значительно повысит эффективность логистики внутри страны и в соседних странах.

Среди прогнозируемых преимуществ – снижение затрат на грузоперевозки, ускорение перемещения товаров и пассажиров, повышение конкурентоспособности торговли и содействие региональной взаимосвязи и интеграции.

Первый участок железной дороги, соединяющий порт Момбаса с Найроби, был завершен в 2017 году.

Критики утверждают, что застопорившийся проект стал символом китайской дипломатии долговой ловушки, когда Пекин предоставляет крупные, часто непрозрачные кредиты более бедной стране на инфраструктурные проекты — хотя китайское правительство это утверждение отвергает.

#sgr #kenyarailways #nairobicity #sgrtrain #madarakaexpress #sgrtrainlaunch #naivashatomalabasgr #transport
#railwaytrasnport #expressway #infrastructure #construction #USA #Canada #UK #china #germany
#UAE #Qatar #dubai #saudia #europe
#Asia #tanzaniasgr #ugandasgr
#estafricatransport #asia
#ethiopiatrain