10 verdades sobre o Peugeot 208! Econômico? Confortável? Ruim de mercado? | GUIA DE COMPRA

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FICHA TÉCNICA PEUGEOT 208:

MOTOR: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, 1.587 cm3, comando variável na admissão, flex
POTÊNCIA: 115/118 cv a 5.750;
TORQUE: 15,5 kgfm (E) / 15,4 kgfm (G)
TRANSMISSÃO: câmbio automático de 6 marchas, tração dianteira
SUSPENSÃO: independente McPherson na dianteira, eixo de torção na traseira
RODAS E PNEUS: liga leve aro 16" com pneus 195/55 R16
FREIOS: discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e ESP
PESO: 1.178 kg em ordem de marcha

DIMENSÕES
Comprimento: 4.055 mm
Largura: 1.738 mm
Altura: 1.453 mm
Entre-eixos 2.538 mm
Porta-malas 265 litros
Tanque: 47 litros

Design
Falando do 208, se tem algo que é o cartão de visitas do Peugeot, é o design. Na dianteira, os faróis de dupla parábola mostram a identidade do modelo também com as luzes diurnas que dão um destaque por ali. Apenas a versão de entrada, a Like, não conta com as luzes diurnas.

A grade dianteira toma boa parte do para-choques. E uma característica um pouco peculiar é o logo 208 ali, logo acima do leão da Peugeot. O capô tem vincos que dão um aspecto musculoso ao modelo.

A lateral tem linha de cintura alta e vincos bem marcantes nas portas. Na coluna traseira, um detalhe em baixo relevo dá um charme ao modelo. A traseira tem lanternas pequenas que são interligadas por um filete preto que atravessa a tampa do porta-malas e ostenta o nome da marca escrito por extenso. Definitivamente, o 208 é diferente de qualquer outro modelo do segmento.

Acabamento
No interior, algo que dá para perceber é que o acabamento realmente é um ponto fortíssimo. A qualidade dos plásticos é superior aos outros da categoria. Depois de entrar no 208, fica evidente a simplicidade dos materiais usados no Volkswagen.

As peças de plástico têm uma textura interessante e são bem encaixadas. Na porta, um tecido dá um toque melhor ao carro. O cuidado também está no tecido dos estofamentos, de boa qualidade, com estampa discreta e de bom gosto.

Peças como a persiana do teto aparentam boa qualidade, o que é fundamental para que não seja fonte de barulhos logo cedo.

Conforto
Além disso, o modelo também é bastante confortável. Os bancos são um exemplo disso. Seguram bem o motorista e passageiros. O ar-condicionado é automático e gela bem a cabine.

Dirigibilidade
Chegamos ao principal ponto positivo do 208 que é a dirigibilidade. E a plataforma CMP, aliás, é fundamental para este quesito. O rodar do hatch da Peugeot é muito mais sólido que na geração anterior e conta com outros bons predicados.

Se a direção elétrica ajuda, a partir da versão Active, ele tem câmera de ré e sensores de estacionamento, que são importantes para ajudar nas manobras.

Voltando a falar da direção, ela conta com regulagem de altura e de profundidade. Importante para encontrar a posição ideal para dirigir. O 208 também tem alguns recursos interessantes e que tornam o convívio com o carro no dia a dia mais confortável.

Revenda/Desvalorização
Mas nem tudo são flores… A gente sabe que os franceses não têm lá uma boa fama no mercado brasileiro. É óbvio que os carros mudaram com o passar do tempo. Mas fama, por aqui, é algo que realmente demora bastante a ser alterada.

Por isso, é super comum você encontrar um Peugeot seminovo mais em conta que modelos de outras marcas da mesma categoria. É aquele princípio básico: oferta e procura. Se a procura é baixa, o preço do produto acaba ficando menor.

Com isso, prepare-se para dificuldade na revenda e também para uma desvalorização maior do seu carro. Segundo a KBB, em 2020 o hatch francês teve desvalorização média de 7,41% enquanto o Volkswagen Polo teve uma média de 4,76%.

Segurança
De série, o 208 traz controle eletrônico de estabilidade de série em todas as versões, e oferece quatro airbags de série.

O modelo também traz frenagem automática de emergência, junto dos outros equipamentos de segurança vinculados à câmera no para-brisa. Tudo bem que estes equipamentos fazem parte apenas da versão Griffe, a topo de linha, mas com certeza mostram que os modelos do segmento estão evoluindo também em segurança.

Mas o ponto negativo nisso tudo foram os resultados nos testes de colisão da Latin Ncap publicados em dezembro de 2021. O modelo ficou com apenas 2 estrelas de cinco possíveis.

Consumo
Mesmo usando um motor antigo, o 208 vai bem quando o assunto é consumo. No nosso uso na cidade, ele teve média de 10,8 km/l rodando na gasolina, bem próximos aos 11 km/l divulgados pela Peugeot. Segundo a francesa, o consumo rodoviário chega aos 13 por litro. No etanol, a marca divulga 7,5 km/l na cidade e 9 por litro na estrada.


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