BMW R1300 GSA

Описание: Совершил ли я ошибку, продав свой GS? 🤔 | ПЕРВЫЙ ЭКСПЛУАТАЦИЯ BMW R1300 GSA И ЧЕСТНЫЙ ВЕРДИКТ

Сегодня я прокатился на мотоцикле, в котором я действительно не был уверен, что хочу ездить.

Я один из первых клиентов, выехавших из автосалона Дика Ловетта на совершенно новом BMW R1300 GSA — в полной комплектации, первый день тест-драйва — и делаю это с очень реальным вопросом в голове:

👉 Стоило ли мне купить этот мотоцикл вместо моего GS?

После 17 000 миль на моем 1250 GS, очень короткого периода раздумий о покупке GSA и теперь, когда у меня есть F900 GS, этот мотоцикл ощущается как возвращение к бывшему на следующий день после расставания… просто чтобы проверить, не совершил ли я ошибку.


В этом GSA есть всё:
Радарный круиз-контроль, система обнаружения слепых зон, система предупреждения о столкновении, адаптивная высота посадки, выхлопная труба Akrapovič, огромный бак, защитные дуги, кофры — полный каталог для приключений.

Но вот в чём дело…
Действительно ли он лучше?

Или просто больше, тяжелее и дороже ради самого факта?

В этом тест-драйве я расскажу:

Как R1300 GSA ощущается на дороге

Вес, баланс, комфорт и защита от ветра

Почему этот мотоцикл подходит одним райдерам, а другим — нет

Несоответствующие конструктивные решения

Жалею ли я о продаже своего GS (спойлер: возможно, нет…)

Это не обзор технических характеристик.

Это реальный тест-драйв от человека, который владел, ездил и жил с этими мотоциклами.

💬 Вопрос к вам:
Для кого на самом деле предназначен этот мотоцикл — и купили бы вы его?

👍 Лайк
🔔 Подписаться
💬 Оставьте комментарий со своим мнением
🏍️ Ездите безопасно