Der 160 km/h DieselRIESE rollt am CIC in den Tunnel hinein mit Typhon!

Описание: Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Der Abschied der legendären und riesigen Dieselloks der SNCF Baureihe CC 72100 liegt nun schon neun Jahre zurück- aber vergessen sind sie nie!
Die SNCF beschaffte die großen und leistungsstarken Dieselloks als Baureihe CC 72000 für die Beförderung schwerer Schnellzüge über die damaligen Fernverkehrsstrecken, die teilweise topografisch anspruchsvoll trassiert waren.
Mit der Eröffnung der Schnellfahrstrecken für die TGV verschwanden die einstigen Fernlinien in der Versenkung- teilweise sind sie heute sogar abgebaut!
Die Ligne 4 Mulhouse - Paris ereilte glücklicherweise nicht dieses Schicksal, denn einige anliegende Städte erschienen weiterhin wichtig für Bahnverkehr.
Allerdings wurde das Angebot auf einen Rumpfbetrieb zusammen gespart- das Alter der Loks spielte dabei auch eine Rolle.
Mit einem neuen Dieselmotor als Baureihe CC 72100 eingereiht sicherten die großen Maschinen den Fernverkehr der Ligne 4.
Damit wurde die Relation zum Fernverkehrsmuseum, denn die Dieselloks waren längst nicht mehr zeitgemäß und auch ihr Alter machte sich bemerkbar. So mussten die Zugläufe statt Mulhouse auf Belfort reduziert werden und auch ein Zugpaar fuhr lediglich bis nach Vesoul und nicht nach Belfort (von Paris kommend und zurück kehrend).
Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit konnten die alten Maschinen immer noch annehmbare Fahrzeiten ermöglichen, auch wenn diese im östlichen Teil der Strecke mit vielen Bögen und Steigungen nicht erreicht wurden.
Genau hier befinden wir uns: am ehemaligen Bahnhof von Genevreuille sah es so aus, als ob gleich ein Nahverkehrszug halten würde- bedient wurde er aber längst nicht mehr.
Markantes Bauwerk ist der Tunnel de Genevreuille, der 621m lang ist.
Unsere CC 72130 hat den CIC 1546 Belfort - Paris Est am Haken und wird in etwa 20 Kilometern den nächsten Halt Vesoul erreichen.
Das war der letzte Winter für die großen Dieselloks der SNCF mit markanter "Knicknase" oder auch "nez cassé" in sechsachsiger Ausführung.
Im März 2017 erschienen neue Coradia Liner (Coradia Polyvalent mit Fernverkehrsausstattung) auf der Strecke und reduzierten die Einsätze der Dieselloks auf einzelne Pendlerverstärker im Westteil der Strecke (Chaumont - Paris). Mit den modernen Zweikraft- Triebzügen konnte auch die durchgehende Verbindung nach Mulhouse wieder aufgenommen werden.
Liebe Grüße euer Torsten
29012017