lyun의 Car Driving Point 541. 캐스퍼 일렉트릭 단점, 무단횡단 인지 주행, 단일-좌우 분기로 싸인, 먼저 가라는 경적, 치우침 정차, 잘못된 차로변경 타임

Описание: 운전 미숙자를 위한 교육성 영상.
일부 차량 번호가 노출된 점
차주님들께 머리숙여 사과, 넓은 양해 부탁.

현대 "캐스퍼 일렉트릭"은~
광주 글러벌 모터즈(GGM)에서 위탁 생산되는
소형SUV? 표방 차량으로, 국내외 인기와 함께
생산 한계로 긴 출고 대기 시간이 소요 되고 있다.


-- CDP 541. 내용 —
캐스퍼 일렉트릭 관련
30km/h 이내 저속 주행시 엔진 가상음,
(VESS - 가상.엔진.사운드.시스템)
좁은 사이드 미러 화각,
후방 주행 화면-짐 많이 실었을때 사용,
폭은 거의 같음, 길이는 늘었다,
앞뒤 충분한 해드룸,
운전자 좌우 폭 레그룸 부족,
(사고시 무릎 부상 위험 가능성)
수동 시트-전동 시트 옵션 부재,
생각보다 넓은 회전 반경,
주차선 맞추면-양옆 폭 여유,
서라운드 뷰-양측면 뷰 장점,
D 정차시에도 VESS 작게 나옴,
(P 파킹에서는 음소거 됨)
파킹 어시스트 옵션-
서라운드 뷰&
후측방 경보 긴급 제동 보조 이점,
잔요철 완화 준수,
고속가며 전측면-풍절음 많은 편,
(노면 소음은 크지 않은편)
사이즈는 소형차로 분류됨,
좌우 롤링 제어 부족- 밸런스 깨진다,
익스테리어 디자인 옵션 장난-
타이어 사이즈와 LED 램프 묶어놓음,
(순정 할로겐 램프-조도 어둡다)
시트 목 부위 피곤-쿠션 넣어야 함,
(다이소 목 쿠션 2개 겹쳐야)
현대 순정 내비게이션-안내 순수한 편,
계기판 측-방향등 사이드 뷰 장점과 한계성,
(차로변경시-위험 할 수 있다.)
서스펜션 설계-낮은 한계와 언발란스,
(차가 흔들어봐도 좌우로 쉽게 흔들림)
평평한 직진 도로- 승차감 나름 준수함,
VESS&경적 실내 유입 많다,
경제적인 준수한 전비.
(기온&공조, 운전 습관, 도로 형태 등 모두 연관)


좁은 도로 무단 횡단 인지 운행,
(안전 운전 의무 위반 걸릴수 있음)
1차로에서 좌우 분기로-방향지시등 싸인,
회전로-좌회전 넓게 돌아준다,
(차량 교행 회전시 더욱 넓게)
단일 합류로 먼저 가달라는 경적,
(역주행 진입-바로 옆 건물 차량 판단)
단일로-우회전 차량 배려 차우침 정차,
(경&소형차만 가능 얘기/의무 아님)
신호 위반 통과 차량-다음 신호 보통 걸림,
(의미없는 짓에 돈 걸지 마라)
무리한 갓길 정차 차량,
(뒷 상황 잘 보고 진행 할 것)
전기차 하이패스 할인 등록,
(익일부터 적용됨)
합류 분기점-너그러운 양보 자세,
정체시 합류- 임박해서 하지 말것,
(얌채 운전&새치기 운전 오해 소지)
한국도로공사 인천 영업소-계양구 서운,
무리한 진입&느린 차로 변경,
(모두 흐름&사고 유발 할 수 있다.)
방향이 다른 지하차도,
짧은 우회전로, 다차로 변경 필요한 곳,
(오토바이 예측 제동)
비보호 우회전시-보행신호 변경 주의,
전기차-언덕길 정지후 출발시 빠른 토크 장점,
도로 갓측 주차 차량 주의 운행,
맞은편 비보호 좌회전시-양보 우회전,
(무대포 진행 사고 유발 주의)
회전로 승객 하차 정차-상황&장소 잘 봐라.



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