[ENTENDA] QUAL ÓLEO USAR NA HARLEY - Fim da Polêmica – Teste completo

Описание: Qual óleo utilizar na minha moto?

Sintético, semissintético, Mineral. Esses óleos fazem diferença na hora de usar? Basta eu seguir a viscosidade do óleo? Quantas classificações de qualidade os óleos de moto no mercado possuem?

Essas e outra duvidas vamos tirar nesse vídeo.

CLASSIFICAÇÃO DE BASES:

Sintético: Feito em laboratório, não usa óleo mineral na sua composição.

Mineral: vem da destilação do petróleo.

Semissintético: é a mistura dos óleos, porém não precisa ser meio a meio, pode possuir muito mais base mineral para se chamar assim.

CLASSIFICAÇÃO DE VISCOSIDADE:

Temos um número com uma letra e um conjunto de números: Exemplo 20w50

Nesse caso significa que o óleo possui a viscosidade a frio 20W e á quente, temperatura de trabalho da moto, viscosidade 50. (existe tabela disso na internet: https://www.lubmix.com.br/tabela_visc... )

Quanto menor o número, mais fluído é o óleo. Não existes viscosidade melhor ou pior, existe a correta.

A classificação à frio significa o óleo com o motor desligado em repouso.

As temperaturas da viscosidade pouco alteram com a temperatura ambiente. Somente temperaturas extremamente alta ou extremamente baixa que faria alguma diferença. O pais ser um pouco mais frio ou um pouco mais quente não influencia o uso recomendado pelo manual em relação à viscosidade.

CLASSIFICAÇÃO API:

Essa classificação determina o nível tecnológico do óleo, “S” sempre indicará que se trata de motor que usa fagulha de vela de ignição, e a letra seguinte é o nível tecnológico. Quanto mais para o final do alfabeto, mais tecnológico é o óleo.

Classificação Jaso: Tem a ver com aditivos específicos para uso em transmissão e embreagem. MA2 é a mais comum para uso em motos.

CAUSAS DE DEGRADAÇAO DE UM ÓLEO:

Acumulo de partículas, impurezas no óleo do próprio motor.
Combustível, isso também passa para o cárter e acaba ajudando na degradação do óleo.

TEMPERATURA: um das maiores causas de degradação. No caso de uma Harley, as temperaturas de trabalho são de 180 a 230 graus.

Oxidação: ocorre com temperatura e pelo próprio tempo.

O TESTE:

Por falta de equipamento de alto padrão, fizemos o teste da frigideira.

Consideramos a temperatura de trabalho de uma Harley Softail – 180º e pico de 230º

O óleo mineral de alta qualidade começou a evaporar à 80º, e apresentou grande oxidação à 230º por cerca de 5 min mantido nessa temp.

O óleo semissintético foi diferente, ele demorou um pouco mais para apresentar a oxidação, mas oxidou em larga escala também, apresentou evaporaçao à 130º

O óleo sintético com até 260º durante o período de teste não apresentou qualquer sinal de oxidação. Sem contar que somente começou a evaporar com quase 200º

CONCLUSÃO: Em uma Harley Softail, não é possível utilizar óleo de base mineral ou semissintético sem comprometer a durabilidade do motor

Na Primária, impossível usar óleo mineral, uma vez que a temperatura de trabalho da primária é de 140º, e mostramos a temperatura de evaporação de um óleo mineral.

DICAS:

Não economize no óleo, se o fabricante pede óleo de base sintética, use esse pois há fortes motivos.

o valor da troca de óleo de qualidade sintético e semissintético não muda praticamente nada, basta por na ponta do lápis os óleos de qualidade.

muito cuidado com óleos semissintéticos de API SM – Eles são ainda piores que o semissintético do teste.

EVITE PROBLEMAS HARLEY

O uso de óleo que não atende as especificações pode causar desgaste prematuro do motor, desgaste prematuro do estator, pode elevar a temperatura do óleo além da temperatura de 230º, além de forçar o CAN SERVICE para ser feito antes do tempo correto.

Lembrando, esse vídeo e teste visa demonstrar para motociclistas, para leigos assim como nós, que o uso de óleo semissintético ou mineral está totalmente errado do ponto de vista técnico. No meio da engenharia, no ambiente técnico, essa discussão não existe, somente no meio leigo é que a discussão é possível, pois as pessoas que assistem esse tipo de conteúdo não possuem o necessário para entender o funcionamento, tudo o que tentamos reverter com esse vídeo

SOBRE FILTROS:

Os filtros de óleo são muito importantes para retirar as impurezas que o próprio atrito do motor causa. Filtros mais baratos (até hoje os disponíveis baratos no mercado) não cumpres a especificação da válvula de segurança. Sendo assim, o óleo continua passando pelo filtro, porém sem filtrar, seria o equivalente a eliminar o filtro. Isso causa um absurdo desgaste prematura do motor. Essa economia seria ainda mais absurda de se fazer do que a economia com o tipo de óleo usado

Material de Apoio:

https://chiptronic.com.br/blog/saiba-....

https://unisanta.br/arquivos/mestrado...

https://repositorio.ufc.br/bitstream/...