Kozackie Audi S3 TFSi przyśpiesza oszczędnie na LPG po montażu instalacji gazowej w

Описание: Sportowe 300-konne Audi S3 2.0 TFSi jeździ na gazie po montażu instalacji gazowej Prins VSi-Di3 i oszczędza połowę kosztów paliwa. Wielu przeciwników LPG (LepszegoPaliwaGazowego) zaraz powie, że gaz jest do zapalniczek, a nie do sportowych samochodów, ale najczęściej są to puste słowa zazdrości, że ktoś może jeździć tak tanio takim fajnym samochodem.

Marka i model: Audi S3 8VS TFSi
Rok produkcji: 2014
Pojemność i moc silnika: 1984 ccm, 221 kW (300 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 123212 km
Instalacja gazowa: Prins VSi-Di3
Zbiornik LPG: cylindryczny 80 litrów
Zasięg na gazie: 650 km
Zwrot z inwestycji: po 20 000 km
Wycena instalacji gazowej:
https://www.abart.com.pl/sprawdz-cene

Instalacja gazowa Prins VSI-2.0-DI to nowoczesne rozwiązanie alternatywnego zasilania gazowego dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Rozwój tego systemu opiera się na doświadczeniach w systemie Prins VSI-Di, który to był jednym z pierwszych produktów tego typu na rynku rozwiązań do silników typu FSI, TFSi, GDi. System Prins VSI-2.0-Di jest dostępny w wersjach dla LPG i CNG. Jednak realiach polskiego rynku paliw gazowych stosuje się go praktycznie tylko do autogazu czyli LPG, ponieważ gaz ziemny Metan jest prawie niedostępny.

Wszystkie komponenty zostały specjalnie zaprojektowane do wzajemnej wspólpracy i do użytkowania z odparowanym gazem LPG. Wszystkie podzespoły spełniają normy do zastosowania w wyposażeniu fabrycznym nowych samochodów OEM. Posiadają również wszystkie niezbędne homologacje E67 R01 i są kompletowane w instalacje spełniające najnowsze europejskie homologacje R115 wymagane m.in. w Niemczech i Norwegii.

Dzięki nowoczesnej i zwartej konstrukcji są łatwe w montażu. A prosta konstrukcja poparta wieloletnim doświadczeniem holenderskich i japońskich inżynierów czyni je bardzo trwałymi.

Dedykowane oprogramowanie pozwala na doskonałą i powtarzalną kalibracje systemu VSI-Di-2.0 zapewniając znaczną redukcję emisji toksycznych składników spalin spalin i dwutlenku węgla CO2. Jednocześnie jest to system, dzięki któremu samochody mają najmniejszy procentowy udział benzyny w spalaniu czyli około 7-15%

Ważne nowe funkcje:
Możliwość programowania kolorów wyświetlacza LED, dopasowując do kolorów panelu deski rozdzielczej samochodu
Możliwość programowania poziomu paliwa w zbiorniku
Zaawansowane możliwości diagnostyczne. Oprogramowanie diagnostyczne dzieli się na podstawowe i zaawansowane
Na przełączniku znajduje się dioda informująca o zbliżającym się serwisie i błędach w celu szybszego diagnozowania awarii w systemie
Rozszerzone funkcje do testowania i monitorowania każdego wtryskiwacza
Podłączenie do systemu autodiagnozy samochodu EOBD powoduje idealną wspólpracę z silnikiem i pozostałymi podzespołami
Zapamiętywanie błędów instalacji gazowej w systemie
Komputer 32 bitowy wykonany w jakości pozwalającej na zastosowanie w OEM
Uniwersalny interfejs diagnostyczny mający zastosowanie we wszystkich systemach Prins
Funkcja podgrzewania iglic wtryskiwaczy zapobiega blokowaniu się podczas startu pracy systemu gazowego
Funkcja awaryjnego startu na gazie
Brak konieczności stosowania modułu RPM
Niski pobór prądu podczas „uśpienia” komputera
Zgodność z Regulaminem ONZ R67-01 i homologacją R115