Carreta Hexatrem, trens da estradas e limites máximos brasileiros

Описание: Uma carreta Hexatrem de 52 metros, chamou a atenção se assemelhando aos Trens da Estrada (Road Train) Australianos, ultrapassando os limites legais para caminhões e carretas rodoviárias do Brasil, colocado em operação pela Suzano, que é a maior do mundo em fabricação de celulose de eucalipto, até 2015, a empresa movimentava cargas apenas em caminhões com três carretas tritrem, em 2017, incluiu as composições com cinco, os pentatrens.
A unidade de Três lagoas Lagoas (MS) representa 35% da produção total da companhia, ao final de 2019, iniciou uma operação logística baseada em caminhões com seis carretas, o chamado hexatrem, que tem 52 metros de comprimento e capacidade para tracionar 200 toneladas. Estratégia de logística inédita no mundo, cujo projeto de implantação consumiu investimentos de R$ 22 milhões, os Volvo FMX já eram apropriados para a operação florestal, receberam ainda reforço no chassis, suspensão, transmissão e motorização para aumentar a capacidade de tração, o motor é de 540 cv, e o câmbio I-Shift com duas super reduzidas.
Com 19 caminhões aptos para a operação, a empresa estima que cerca de 35 tritrens deixarão de circular nas estradas próximas, e o plano é aumentar a frota para 28 conjuntos.
A legislação brasileira através das resoluções do contran, permite composições de até 30 metros de comprimento, para cargas especiais além dessa dimensão é necessário de autorização especial de tráfego, por isso os hexatrens de 52 metros circulam apenas nas dependências da empresa.
Segundo o Contram, resumidamente, os comprimentos máximos são:
Para caminhões simples, até 14 metros, nas diversas configurações de carrocerias e quantidade de eixos;
18,6 metros para conjuntos formados por cavalo mecânico e uma carreta, há também bitrens nesta dimensão que tem como vantagem não se enquadrarem em restrições de tráfego durante a noite. No caso de apenas uma carreta, a exceção à dimensão de 18,6 metros fica para a cegonha, que era permitido até 22,40cm, e passou a ser autorizado até 23 metros no ano de 2018.
Para as diversas configurações de bitrens, tritrens e rodotrens, há possibilidade de até 30 metros de comprimento total, e PBT de 74 toneladas, no ano de 2018 chegou a ser autorizada a circulação de um super rodotrem, com 11 eixos, até 30 metros e 91 t de PBT, porém a autorização foi suspensa pouco tempo depois.
Enfim, o transporte de madeira pela rodovia ficava restrito as 74 toneladas e 30 metros de comprimento, e o investimento em estradas internas da empresa, além de reduzir o custo operacional ao permitir o transporte de maior quantidade de uma vez, retirou de circulação uma grande quantidade de tritrens das rodovias locais.
Quando se fala em grandes composições rodoviárias, a Austrália sempre é lembrada pelos seus rodotrens, as grandes composições são utilizadas para o transporte de todo tipo de carga e podem medir, de acordo com a legislação local, até 53,5 metros de comprimento, de para-choque a para-choque, e chegar até 175 toneladas de PBTC. Também devem ostentar na dianteira e na traseira a placa “ROAD TRAIN”, como forma de sinalização.
A Australia tem estradas tão longas que usam placas com jogo de perguntas para manter os motoristas acordados, um trecho por exemplo, entre as cidades de Balladonia e Caiguna tem 144KM de estrada sem uma única curva sequer.
Os volvos FMX que tracionam o hexatrem, de difere bastante de outra característica marcante dos trens da estrada australianos, enquanto um é baseado em robustez para operação off road, o outro é baseado em conforto para o transporte rodoviário, são os robustos e clássicos cavalos mecânicos, como os Volvos, Mack, Peterbilts, equipados com parochoques extras para reduzir estragos em colisões com animais, principalmente cangurus, um tipo de acidente muito comum por lá, também há o interessante modelo Iveco powerstar, produzido para Austrália e nova zelandia, e teve a produção encerrada em 2019, de cabine avançada, exceção do restante do mundo.