買いました【ドゥカティ ハイパーストラーダ】

Описание: ドゥカティのムルティストラーダ1000というバイクを3年ほど前に買って、最初のうちはそうでもなかったんだけど、乗るほどに好きになってきて、好きすぎてもう1台ドゥカティを買いました

00:00 あいさつ
00:17 概要
02:03 デザイン
03:32 フロントまわり
03:54 エンジンまわり
05:19 リアまわり
06:26 サイドパニア
07:56 シート
08:29 ハンドルまわり
09:46 気に入らないところ
15:17 インプレッション

●納車時に暴走した言い訳
店員に「ギクシャクする」と言われ、てっきりエンジンが低回転でガタガタすることを言っていると思いました。今思えばクラッチのことを忠告してくれていたのだと思いますが、ムルティストラーダ1000の経験から、完全にエンジンのことだと勘違いしました。

ムルティは3000回転以下ではまともに走らないため、普通に発進すると発進した直後から車体がギクシャクします。そこでエンジンの回転を高めにして半クラッチを長く使う発進（二宮翔平さんの「鬼の半クラ」みたいな感じ）をする必要があり、いつもそのようにしてます。
ハイパーストラーダの納車時、最初は普通に発進するつもりでしたが「ギクシャクする」と言われたので急きょ、鬼の半クラに変更した結果、あの様になりました。動画でもエンジン回転数を高めにしてるのがわかります。

クラッチが、「半クラが狭い」というより、繋がり始めると勝手につながっていく印象です。動画で暴走後の発進は普通にできてますが、クラッチ操作を慎重にしてメチャクチャゆっくーり、発進すれば普通に発進できます。でも、もうちょっとスッと発進しようとすると、半クラ無しでどーんと飛び出します。納車後数日はそんな感じでしたが、動画でも言っている通り、その症状はだいぶ減りました。

それと、納車時に走行モードが「スポーツ」になってました。「ツーリング」か「アーバン」だったらああはならなかったと思います。クラッチがつながった瞬間、エンジン回転数がやや下がるのが普通だと思いますが、「スポーツ」だと逆に上がるような感じです。変な制御が入っているのかもしれません。

とはいえ、あそこまで暴走したのは油断であって初めてのバイクなんだからクラッチ操作に最新の注意を払うべきでした。なぜあんなに自信満々でクラッチを繋いだのかよくわかりません。ドゥカティ経験者だからといううぬぼれがあったのかもしれません。

音楽：T.Sさん

ドカティ ハイパーストラーダ
DUCATI hyperstrada
2013年式
正式名称は「ハイパーストラーダ」ですが、次モデルの「ハイパーストラーダ939」と区別するため「ハイパーストラーダ821」と表記されることが多いです

■音声ソフト：
VOICEVOX(四国めたん)
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