Elektroauto laden in Europa geht das, oder nur Probleme?

Описание: Ich berichte von meinen Erfahrungen auf meiner Europareise mit über 4200 km voll elektrischer Autofahrt durch Deutschland, Österreich, Italien, Spanien und Frankreich und über Ladepunkte in schönen Orten und Plätzen, die jeder bereisen kann.
Außerdem zeige ich, wie ein Elektroauto geladen wird und erläutere technische Werte wie Ladestrom, Ladekapazität, Reichweite und Durchschnittsverbräuche.
Kommt doch mit auf die Reise, genießt die schönen Orte und teilt mit mir meine Erfahrungen und bildet euch selbst ein Urteil. Ich kann schon verraten, dass es sicherlich gegen den allgemein verkündeten Trend ausfällt.


Aus manchen Kommentaren entnehme ich, dass es immer noch Leute gibt, die glauben, dass ein Elektrofahrzeug mehr CO2 ausstößt oder die Umwelt verdreckt als ein Verbrenner. Das kann ich mit meiner eigenen mathematischen Betrachtung und Schlussfolgerung widerlegen.

Ich weiß von meinen Verbrauchswerten, dass der ID 3 durchschnittlich über fast 90.000 gefahrene km, 18 kWh / 100 km verbraucht. Ich fahre 85 % auf der Autobahn und setze den Tempomat fast immer auf 130 km/h.

Ein Diesel mit 6 Liter Verbrauch auf 100 km benötigt 6 mal 11,4 kW / 100 km. Das ergibt 68,4 kWh / 100 km.
Der 11,4 kWh Energiegehalt setzt sich aus dem Brennwert von 1 Liter Diesel mit 9,8 kWh und der Herstellung von Diesel mit 1,6 kWh je Liter zusammen.

Der Strom für das Elektroauto muss aber auch produziert werden. Bei einem Kohlekraftwerk sind das ungefähr 3-mal so viel Energie, die man reinstecken muss. Auf den ID 3 bezogen sind das dann 3-mal 18 kWh, das sind 54 kWh.

Daraus ergeben sich 3 Schlussfolgerungen:
1. Bei der schlechtesten Stromerzeugung mit Kohle gewinnt schon das Elektroauto mit einem Abstand von: 68,4 kWh - 54 kWh = 14,4 kWh. Daraus folgt eine CO2 Einsparung von ca. 29%.

2. Bei einem regenerativen Energieanteil von 50%, den wir in Deutschland haben, sind das:
68,4 kWh - 54 kWh x 0,5 = 41,4 kWh. Daraus folgt eine CO2 Einsparung von ca. 60%.

3. Bei einem regenerativen Energieanteil von 100%, den wir an den Öko Ladesäulen haben, sind das: 68,4 kWh - 54 kWh x 0 = 68,4 kWh. Daraus folgt eine CO2 Einsparung von ca. 100%.

Mit Ausnahme der Reichweite sind keine Vorteile, sondern nur gravierende Nachteile in der Verbrenner-Technologie erkennbar.