【F1最速の称号】アラン・プロストが描いた“鈴鹿最短ライン”　ブレーキ1発・待ちゼロの加速術。

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「強く短くブレーキ→姿勢即決→“止めずに曲げる”→早く踏む。」——1990年の鈴鹿で、アラン・プロストが見せた“教授の作法”を区間ごとに解剖します。あなたの鈴鹿も、今日から変わる。
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1990年F1・鈴鹿サーキット。アラン・プロストが示した“入口は控えめ、出口で稼ぐ”後半型の走りを、コーナー毎に徹底分解。
S字の“最小舵”、デグナー1のブレーキ一閃、デグナー2のトラクションを路面に置く踏み方、ヘアピンの直線減速→ゆっくり舵、スプーンの早めの向き替え、130Rのワンモーション、カシオ三角での強く短いブレーキ——“滑らか＝グリップの貯金”というプロスト理論の核心に迫ります。
本動画は解説・教育目的の独自分析（ライン取り、荷重、舵角、アクセルワーク等）を加えた変換的コンテンツです。

見どころ
入口控えめ→出口で全開時間を最大化
最小舵＝最小ロスで“空力のまっすぐ”を維持
タイヤ温存と速度維持の両立＝長いスティントでもペースダウンを抑制
使える人：サーキット走行／シム（iRacing, ACC, GT7）／ドライビング理論を学びたい全ての人へ。
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