CRACK IN ENGINE BLOCK 4.0 V8 DCU EA825 (MDC.UA) Porsche Cayenne Turbo 2018 Bentley Bentayga, Spur

Описание: Тел +79379996419
Telegram WhatsApp
VK https://vk.com/id705528577
Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_sam...
Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavto...

Porsche Cayenne Turbo Gen 3 2018
ДВС 4.0 V8 (MDC.UA) TURBO EA825
Мощность 550 л. с. /770 Нм
Пробег 24 т.км

В.нтернете достаточно сложно/невозможно найти информацию с визуальным описанием проблем двигателя 4.0 V8 MDC.UA или проще говоря DCUA, проблемы очень неприятные, особенно в рамках выбора Б/У автомобиля. В двух частях покажу проблему и покажу, с какой стороны вообще надо подойти к этому двигателю в рамках подбора себе автомобилей с этим ДВС.
Конкретно двигатель 4.0 V8 би-турбо DCUA устанавливался на Porsche Cayenne Turbo, на Bentley Bentayga, Bentley Flying Spur 2, на данном блоке сделаны двигатели для линейки AUDI RS, для Lamborghini Urus. те на автомобили, с ценником за 10 миллионов рублей.
Данные блоки семейства ЕА825 отливает мексиканская фирма, да да, мексиканская под названием Nemak, и вроде как у них были косяки с процессом, и было, назовём это TPI или отзыв ряда блоков из-за вероятности трещины в районе 6 го цилиндра, все бы так, но на данном двигателе трещина в районе 8го цилиндра. Надо учитывать и то, что в развале находятся две турбины=повышенная температура.
Трещина в канале охлаждения, охлажлающая жидкость выливается, в прямом смысле слова, в развал блока, и вот когда вы покупаете условно- Ламборгини Урус и видите охлаждающую в развале, вас прибалтывают на переуплотнение, например теплообменника, а на деле, грубо говоря, двигатель/блок в помойку. Цена вопроса контрактного исправного в районе 1 миллион+++
Всё показал на слайдах, трещину снаружи и внутри канала.

Из интересного: цилиндры построены по безгильзовой технологии, на стенки плазмой (APS) напыляется стальное покрытие толщиной 150 мкм.
Цилиндропоршневая у данного двигателя в отличном состоянии, форсунка непосредственного впрыска расположена по центру.

Porsche Cayenne Turbo Gen 3 2018
ICE 4.0 V8 (MDC.UA) TURBO EA825
Power 550 hp / 770 Nm
Mileage 24 thousand km

It is quite difficult/impossible to find information on the Internet with a visual description of the problems of the 4.0 V8 MDC.UA engine or, more simply, DCUA, the problems are very unpleasant, especially when choosing a used car. In two parts, I will show the problem and show from which side you should generally approach this engine when choosing cars with this engine.

Specifically, the 4.0 V8 bi-turbo DCUA engine was installed on the Porsche Cayenne Turbo, on the Bentley Bentayga, Bentley Flying Spur 2, engines for the AUDI RS line, for the Lamborghini Urus were made on this block.
These EA825 family blocks are cast by a Mexican company, yes, a Mexican company called Nemak, and it seems like they had some problems with the process, and there was, let's call it TPI or a recall of a number of blocks due to the possibility of a crack in the area of ​​the 6th cylinder, everything would be so, but on this engine the crack is in the area of ​​the 8th cylinder. It is also necessary to take into account that there are two turbines in the collapse = increased temperature.
A crack in the cooling channel, the coolant pours out, literally, into the collapse of the block, and when you buy, say, a Lamborghini Urus and see the coolant in the collapse, you are told to over-compaction, for example, of the heat exchanger, but in fact, roughly speaking, the engine / block in the trash.
I showed everything on the slides, a crack outside and inside the channel.

Interestingly, the cylinders are built using sleeveless technology, with a 150-micron thick steel coating sprayed onto the walls using plasma (APS). The cylinder-piston system of this engine is in excellent condition, the direct injection nozzle is located in the center.

#CheckUsedCarBeforeBuying
#car_check_samara
#car_check_in_Samara
#proverka_avtomobilya_samara