Genova 1992: cremagliera, funicolari, metrò, ALe 880

Описание: Video del già lontano 16 luglio 1992 tra le rotaie di Genova (rimontaggio di due videini 'contaminati' da copyright nei sottofondi musicali. Sic!)..
Dopo 'FGC Genova-Casella 1990' ( titolo del video in Youtube: ''Quando noleggiai il trenino storico FGC nel 1990'', link:    • Quando noleggiai il trenino storico FGC ne...   ) termino il mio omaggio a 'Zena' com'era su ... rotaie nei primi anni '90 del secolo scorso con questa ricognizione a (preziosa) cremagliera, 2 funicolari e metro' (appena entrato in servizio). Riprese ed audio vecchiotti, ma lo spirito...no.
1992, l'anno di 'Expo Colombo '92'. Per me, una ricognizione ai 4 impianti su rotaie in esercizio nella città di Colombo. Parto dalla ferrovia a cremagliera Principe Granarolo, aperta nel 1901, che ha inizio dalla salita di S. Rocco, proprio sopra la stazione di Piazza Principe (dove operano E 646 navetta, Casaralta 1979 e le immancabili Fanta ALe 801/940).. Percorso di 1135 metri a scartamento (insolito) di 1200 mm., con un dislivello di 200 metri. Deposito ed officina a Granarolo. Elettrificata a 600 volt c.c., cremagliera originale sistema Riggenbach. Motrici originali costruzione Diatto Torino, ristrutturate dalla Piaggio Genova nel 1929, 2 motori Ansaldo da 50 cavalli. In quest' anno 1992 sono nella insignificante livrea arancio ministeriale. Salgo con la sola elettromotrice in servizio (c' è un raddoppio per incrocio nel punto mediano). Spettacolare belvedere su 'Zena', vista incomparabile.
Scendo a Principe. Poi le riprese alla Funicolare al Righi le inizio dal capolinea superiore, da cui si gode la vista in lontananza della FGC Genova Casella. Questo impianto a fune, lungo 1450 metri, a scartamento metrico, aperto nel 1895, nella metà inferiore è in galleria. Le cabine sono doppie: mentre 2 cabine agganciate tra loro salgono, le altre 2 scendono. Impianto ristrutturato dalla Agudio. Prima di entrare in galleria, qualche scorcio impagabile sulla 'Superba' affacciata sul mare. Poi da Largo Zecca vado in Piazza Portello, al capolinea della breve funicolare di S. Anna. Le due vetturette della funicolare sono impresenziate, controllate da un addetto nella centrale a monte. La funicolare entrò in servizio nel 1891 con un originale sistema a gravità funzionante con casse d' acqua. Le originali vetture in legno della Krupp furono ricostruite nel 1963 con cassa in metallo; poi sostituite nel 1980 quando il sistema di trazione ad acqua passò ad elettrico. Poi a Piazza Dinegro. Sopra passano i binari in uscita dalla stazione FS di Piazza Principe; sotto il manto stradale c' è la stazione della metropolitana leggera. Per ora la metrò si ferma qui. Il tratto per ora in esercizio unisce tutto in sotterranea Dinegro a Brin, sfruttando la galleria Certosa che fino agli anni '60 era percorsa dai tram. La tratta è lunga 2600 metri, aperta nel 1990 in occasione dei Mondiali di calcio. Convogli di costruzione Ansaldo (concessionaria dell' intera opera), parte meccanica Stanga e pantografi ed altri elementi elettrici TIBB, potenza installata 300 Kw, equipaggiamento elettronico a chopper. Scartamento 1435 mm. Appena entrata in servizio una seconda serie di convogli, di costruzione FIREMA. Alla fine, una chicca. Sotto la caratteristica tettoia della stazione di Arquata Scrivia, in un grigio mattino dell' afoso luglio 1992, arriva il treno Locale 6183 delle 6,52: una corsetta feriale da Tortona ad Arquata con l' elettromotrice ALe 880 100. Magnifica, veterana, trascurata.