Tramvaj Škoda 14T facelift – 9148 (Praha)

Описание: V roce 2007 byla ve společnosti Škoda Transportation vyrobena pro Dopravní podnik hl. m. Prahy tramvaj 14T výrobního čísla 9607, která obdržela ev. číslo 9148. V osobní dopravě sloužila tato tramvaj v letech 2008 – 2013. V roce 2013 byla přistavěna na PÚ (plánovaná / pravidelná údržba), po které již vzhledem k trhlinám příčníků nezasáhla do provozu. Od října 2015 do jara 2016 probíhala na tomto voze v Ústředních dílnách DPP oprava příčníků a úprava interiéru i exteriéru. V interiéru 1., 3. a 5. článku bylo odstraněno podélné sezení, které bylo nahrazeno příčným sezením. Dále také došlo k úpravě skříních (nově řešené), pod kterými se nachází pískovače a topné agregáty. Také došlo ke změně vnějšího barevného schématu, které je řešeno pomoci fólie (vychází z vnějšího barevného schématu, které je známé z tramvají 15T ev. čísel 9201 – 9325).
V roce 2016 byla v Praze zprovozněna 1 upravená pětičlánková nízkopodlažní tramvaj 14T ev. čísla 9148.
Výrobcem tramvají je Škoda Transportation.
Vozová skříň je svařovaná ocelová kostra. Boční obložení je tvořeno ocelovým oplechováním. Čela vozu jsou laminátová (design Porsche).
Krajní články a prostřední článek mají výšku podlahy 600 mm nad temenem kolejnice a dva vložené zavěšené nízkopodlažní články mají výšku podlahy 350 mm nad temenem kolejnice (nízká podlaha je v rozsahu 50 % celého vozidla). Rozdíl mezi nízkopodlažní částí tramvaje a zbytkem vozu (1., 3. a 5. článkem) činí jeden schod.
V interiéru 1., 3. a 5. článku se nachází sedadla v uspořádání 1+1 (u kabiny řidiče) a 2+1, která jsou upevněna na skříních (ve skříních pod sedadly se nachází pískovače a topné agregáty). V zadním krajním článku se kromě sedaček v příčném uspořádání, nachází dvousedadlo, které je upevněné do bočnice a 4 laminátová sedadla (místo čalouněné lavice). V interiéru 2. a 4. článku (nízkopodlažní články) se nachází sedadla v uspořádání 1+2, která jsou ukotvena do bočnic. Tramvaj 14T facelift má laminátová sedadla TR 03 od výrobce MSV interiér.
Vnitřní obložení bočnic a stropu je z plastu. Má okna s horní vyklápěcí částí. Osvětlení interiéru je zářivkové, napájené ze sítě 24 V. Vytápění vozidla je prováděno ve vložených zavěšených nízkopodlažních článků topnicemi (umístěné v bočnicích) a v krajních článcích a prostředním článku topnými agregáty (umístěné ve skříni pod sedadly). Podlaha je pokryta protiskluzovou podlahou krytinou ALTRO.
Vozidlo je vybavené předsuvnými dveřmi IFE (dvoje jednokřídlé – krajní články, z toho první jednokřídlé dveře slouží pouze pro řidiče a čtvery dvoukřídlé – vložené zavěšené nízkopodlažní články), dveřními pohony BODE, poptávkovým otvíráním dveří, mechanickou výklopnou plošinou SP 01, která je pokrytá nerezovým plechem s protiskluzovou úpravou (druhé dveře), kamerovým systémem, klimatizační jednotkou kabiny řidiče Thermo King RAC 4-DP, vnějším a vnitřním informačním systémem BUSE (z vnitřní strany disponuje boční panel tzv. teploměrem) a vnitřními LED panely BUSE., LED panely BUSE s diodami v zelené barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku), otvory pro vnější doplňování písku, bočním zakrytím podvozků odklápěcími plentami a skládacími spřáhly pražského typu od výrobce Alfa Union. Skládací spřáhla jsou ukrytá pod laminátovými čely.
Tramvaj 14T má asynchronní výzbroj ŠKODA TJ1.1 (umístěna na střeše), statický měnič ŠKODA SM32.1 (umístěn na střeše), polopantograf LEKOV EPDE 02-3100 a neotočné podvozky s asynchronními motory ŠKODA 8MLU 3436 K/4 (6 x 90 kW).
Stanoviště řidiče je odděleno od interiéru pro cestující zasklenou mezistěnou s posuvnými dveřmi. Ovládání tramvaje je pomocí ručního řadiče. Na zadní plošině je umístěný panel pro couvání.

V letech 2017 – 2022 prošly vozy ev. čísel 9111, 9114, 9115, 9118 – 9121, 9124, 9126, 9129 – 9134, 9146, 9148, 9151, 9155, 9158 a 9160 – 9162, které prošly oprava příčníků rámů podvozků a úpravou interiéru i exteriéru v ČKD DS Zličín (externí pracoviště Ústředních dílen DPP) nebo v Ústředních dílnách DPP.
Vozy ev. čísel 9121 a 9158 mají nový celovozový polep schéma PID, šedá s červenými svislými pruhy

Vozy jsou deponovány ve vozovně Kobylisy.