Как установить или перебрать подвеску Blazer/Tahoe 1992–2000 гг. и подвеску грузовика OBS 1988–19...

Описание: Серия грузовиков Chevy OBS, известная в 1988 году как
платформа GMT400, когда была представлена,
была
совершенно новой с нуля. Эта серия прошла
через десятилетие успешной эксплуатации
грузовиков, наряду с Tahoe и Suburban, и сегодня
востребована энтузиастами грузовиков.
Нам повезло иметь Tahoe с приводом на два колеса, который
служит для ежедневной езды и остаётся в основном в заводском состоянии. Но, несмотря на
25 лет, есть много изношенных деталей, которые
требуют замены, чтобы машина ехала так же хорошо и безопасно,
как и ожидалось. Одной из областей, которая давно нуждалась в некотором
обслуживании и внимании, была передняя подвеска.
В качестве ежедневного водителя этот Tahoe справляется со всем: от перевозки
грузов до дорожных поездок и многочисленной езды в пробках. План состоял в том, чтобы не усложнять задачу и перебрать
подвеску, используя стандартные запасные части,
разработанные в соответствии с заводскими спецификациями или превосходящие их. Чтобы удовлетворить
наши потребности, мы обратились к Duralast.

Обновление нашего Tahoe '98:
рычаги, рулевые тяги и
новые однотрубные амортизаторы
OBS
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ПОДВЕСКИ

Детали, необходимые для переборки подвески нашего Tahoe '98,
было легко найти
и выбрать. В итоге мы выбрали
полные сборки рычагов Duralast, так как это значительно
экономило время, а не перебирать наши заводские
узлы. Они предлагают втулки и
шаровые опоры прямой установки в линейке Gold,
которые
разработаны для улучшения, более прочные, чем заводские, и именно это мы
выбрали для обновления рулевой тяги. Наконец,
был выбран новый комплект однотрубных амортизаторов
для передней и задней оси. Имея все новые детали на руках, мы приступили к установке. Узлы рычагов подвески были отштампованы из прочной
толстой стали и поставляются
готовыми к установке с новыми шаровыми опорами и
сайлентблоками. Это оказалось даже более полезным, чем
мы ожидали, поскольку нам не пришлось
выпрессовывать старые, очищать старые рычаги
и устанавливать новые детали. Рычаги просто встали
на место, как и ожидалось от Duralast.
К концу дня Tahoe
снова стоял
на земле с новой подвеской.
Первая поездка ощущалась более жёсткой, приятной и просто
лучшей. Как только мы отрегулируем развал-схождение и
настроим всё, мы будем готовы к многокилометровой плавной,
безаварийной езде. CTP