Most Gazela i stari auto-put kroz Novi Beograd noću snimak iz drona HDR 4K

Описание: Snimci Beograda i Srbije napravljeni iz vazduha dronom u 4K rezoluciji. Zapratite kanal - tri nova snimka nedeljno. Od sada možete pomoći rad kanala tako što ćete se pridružiti kanalu preko sledećeg linka:    / @belibombarder   Kao znak zahvalnosti dobijate pristup video snimcima odmah po montaži, pristup nemontiranom materijalu u punom kvalitetu...
Takođe, rad kanala možete podržati opcijom Hvala (Thanks).

Instagram:   / beli_bombarder  
Mail: [email protected]

Most Gazela i stari auto-put kroz Novi Beograd noću snimak iz vazduha HDR 4K
Snimljeno u novembru 2023.
Night drone video of Gazela bridge in Belgrade 4K HDR video

Gazela je najprometniji beogradski most iznad reke Save. Dnevno preko njega pređe više od 165.000 vozila iako je most projektovan za oko 40.000. Građen je od 1966. do 1970. kao deo gradskog auto-puta i auto-puta Bratstvo i jedinstvo koji je trebalo da poveže ondašnje republike SFRJ — Makedoniju, Srbiju, Hrvatsku i Sloveniju. Rekonstrukcija mosta je trajala u više faza 2010-2012. godine.

Most je kombinacija grede i oluka, dugačak 332 m, a širok 27,5 m. Ukupna širina kolovoza je 21,8m (po tri trake u oba smera, širine 10m sa razdvojnicom od 1,5m). Delom dužine mosta postoje i dve pešačke staze širine po tri metra.

Gazela se iznad Save izdiže 22,8m tokom srednjeg vodostaja.

Glavni projektant Gazele je bio profesor Građevinskog fakulteta Milan Đurić. Ime mu je dao Đorđe Lazarević, predsednik konkursne komisije za gradnju mosta, on je rekao „ovaj most je preskočio Savu kao gazela u skoku“.

Televizija Beograd je direktno prenosila ispitivanje nosivosti mosta.

Gradnju mosta je izvelo preduzeće „Mostogradnja“ iz Beograda, u sradanji sa preduzećem „Goša“ iz Smederevske Palanke.

Most je otvoren 4. decembra 1970. u prisustvu Josipa Broza Tita i Branka Pešića.

Most je projektovan za prelazak oko 40000 vozila dnevno, a njim sada prolazi oko 165000 vozila dnevno.

Kao verovatna posledica neodržavanja mosta poslednjih 40 godina, 29. januara 2010. je zbog pukotine na glavnom nosaču mosta došlo do delimičnog preusmeravanja teretnog saobraćaja na druge mostove, za vozila preko tri tone. Naređena je sanacija u trajanju 15 dana.

Auto-put, koji se proteže od petlje Beograda, preko Mostara do Bubanj Potoka, novom Uredbom o kategorizaciji puteva pretvoren je u gradsku saobraćajnicu.

Nova uredba, koju je nedavno usvojila Vlada Srbije, najprometniju deonicu u glavnom gradu svrstala je u kategoriju puteva drugog B reda.

Isti status dobila je i deonica od Vojvođanske ulice, na Novom Beogradu, do petlje Surčin, u čijem produžetku je auto-put "Miloš Veliki".

U JP "Putevi Srbije" kažu da je otvaranjem sektora VI Obilaznice oko Beograda, deonica puta, od petlje Beograd, preko petlje Mostar do Bubanj Potoka izgubila na značaju po pitanju međunarodnog saobraćajnog povezivanja, prenosi RT Balkan.

Samim tim se ukazala potreba za izmenom kategorije predmetne deonice puta, koju je u skladu sa važećom Uredbom o kriterijumima za kategorizaciju javnih puteva, moguće kategorizovati kao državni put II B reda.

Razlog izmene kategorije puta je isti i za deonicu Novi Beograd (Vojvođanska ulica) - petlja Surčin Jug - navode u Putevima Srbije i napominju da promena kategorije puta neće imati uticaj na vozače, kao ni prioritet njihovog održavanja.

Deonica od Bubanj potoka do petlje Beograd koja se nalazi pre Dobanovaca duga je nešto manje od 30 kilometara.

Inače, promena statusa auto-puta kroz Beograd najavljivana je godinama unazad, a taj plan je izneo sadašnji ministar saobraćaja Goran Vesić, dok je bio na mestu zamenika gradonačelnika Beograda. Tada je bilo najavljivano da će to prvenstveno značiti da će zaustavna traka postati dodatna vozna traka gde god postoje prostorne mogućnosti.

To bi značilo da bi uskoro ova deonica mogla postati pravi gradski bulevar. Inače, auto-put se u delu pre Gazele i sada zove Bulevar Arsenija Čarnojevića, a deo od Gazele do Bubanj potoka nosi ime Stevana Prvovenčanog.

Kategorizacija puteva označava kako će se regulisati saobraćaj, ko sme da ide tim putem, a ko ga održava. Od uslova odvijanja saobraćaja, načina regulisanja i načina održavanja, to opredeljuje vrsta puta, odnosno njegova kategorizacija. Ovo ostalo se reguliše saobraćajnim znakovima i na druge načine. Ovom izmenom je proširena mogućnost upotrebe puta, nije smanjena naročito s obzirom na značaj Obilaznice oko Beograda na koju je usmeren teretni saobraćaj - kaže profesor Milan Vujanić.

Uredbom o kategorizaciji državnih puteva koju je usvojila Vlada Srbije na listu auto-puteva dodati su novi državni putevi prvog A reda (IA).

Reč je o putevima: A6 Novi Sad–Zrenjanin–Beograd, A7 Kuzmin–Sremska Rača–državna granica sa Bosnom i Hercegovinom (granični prelaz Sremska Rača, A8 Ruma–Šabac i A9 Bubanj Potok–Pančevo–državna granica sa Rumunijom), koji predstavlja nastavak Obilaznice oko Beograda.

Izvor: 24sedam.rs