Motor- und Getriebe-Überholung einer MZ TS 250/0 - Begutachtung der Kurbelwelle (#8)

Описание: Im vorangegangenen Video (#7) hatten wir das Getriebe zerlegt und die Getriebeteile ausführlich auf ihre Verschleißmerkmale hin untersucht. In dieser Folge wollen wir uns der Kurbelwelle detaillierter zuwenden.
Wir nehmen qualitative wie quantitative Bewertungen der einzelnen Funktionsflächen vor, um zu beurteilen, ob und was an der Kurbelwelle instandgesetzt werden muss bzw. ob der zu erwartende Instandsetzungsaufwand überhaupt technisch-wirtschaftlich sinnvoll ist.
Wir ermitteln, ob das Radialspiel des Hubzapfenlagers noch in Ordnung ist, messen die Axialluft dieses Lagers und bewerten die Reibung im Lager.
Wir identifizieren alle Funktionsflächen der Kurbelwelle und nehmen eine sorgfältige visuelle Prüfung dieser Flächen vor.
Wir nehmen die Kurbelwelle in einem Pendelbock auf und messen die Schläge der relevanten Durchmesser mit einer Hundertstel-Messuhr.
Anhand des Ergebnisses versuchen wir in einer Diskussion mit einem Freund herauszufinden, welche Art der Verformung hier vorliegen könnte.
Wir versenden die Welle in einer speziell dafür angefertigten Transportverpackung zu einem Instandsetzer, lassen sie dort fachmännisch beurteilen und revidieren.
Die zurück gelieferte, überholte Kurbelwelle wird wieder in den Pendelbock eingespannt und begutachtet. Die Schlaguhr bestätigt den nun einwandfreien Zustand der überholten Welle.
Ein Wellendicht-Durchmesser musste 0,2 mm unter Maß geschliffen werden, um die Welle zu erhalten. Damit der Wellendichtring trotzdem dichtet, wird seine Wurmfeder nach der Empfehlung des Instandsetzers am Umfang um 5 mm gekürzt und wieder eingesetzt.
Mit der revidierten Kurbelwelle läuft später die Maschine viel vibrationsärmer als zuvor.

Musik:
Modern Attempt - TrackTribe.mp3 aus der YouTube Audiobibliothek