Skoda Elroq RS

Описание: Extremtest - Skoda Elroq RS - Mit Strom zum Gletscher

Anlässlich des 90-jährigen Jubiläums der Großglockner Hochalpenstraße trafen Tradition, Naturgewalt und moderne E-Mobilität in einem ganz besonderen Fahrtest aufeinander: Der neue Skoda Elroq RS wagte sich von Söding aus über die Panoramastraße – vorbei an Kehren, Murmeltieren und steilen Abgründen – bis zur Edelweißspitze und weiter zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Parallel dazu startete Karl Hartner mit seinem Skoda Gravel Bike eine eigene Tour von Heiligenblut zur Pasterze. Mensch gegen E-Maschine – wer erreicht den Gletscher schneller und mit mehr Stil?
Schon beim Einsteigen in Söding fällt auf: Der Elroq RS will nicht bloß ein weiterer SUV sein. Mit seiner sportlichen Linienführung, markanten Leuchteinheiten und dem typischen RS-Fahrwerk verspricht er Fahrfreude, aber eben auf leise Art. Die rein elektrische Plattform sorgt für ein niedriges Geräuschniveau und die 250 kW/340 PS Leistung für ordentlich Druck aus dem Stand. Die Route führt uns über Kärnten nach Heiligenblut. Und dort begann das Herzstück der Challenge. Die Auffahrt über die legendäre Großglockner Hochalpenstraße. Ein Test für Motorleistung, Batterie-Management und vor allem Rekuperieren. Beim Start in Heiligenblut standen rund 428 Kilometer Reichweite zur Verfügung.
Kehre um Kehre
Mit vollem Akku und gutem Gefühl also beginnt die erste Etappe: Von Heiligenblut über das Hochtor auf 2.504 Meter hinauf zur Edelweißspitze Seehöhe. Der Elroq RS zeigt sich dabei von seiner guten besten Seite. Vom Hochtor abwärts zur Fuscher lacke konnten zumindest der Mehrverbrauch am Anstieg wieder zurückgeholt worden. Die adaptive Rekuperation nutzt das Gefälle geschickt aus, der Allradantrieb gibt auf den engen Serpentinen ein sicheres Gefühl. Trotz der steilen Anstiege bleibt der Stromverbrauch für ein Elektroauto im grünen Bereich – nicht zuletzt auch wegen des Thermomanagement und der GPS-gestützten Rekuperation im Hintergrund. Oben angekommen auf der Edelweißspitze auf 2.571 Meter – eröffnet der höchste befahrbare Punkt der Straße ein Panorama wie aus dem Bilderbuch. Die Erinnerung dazu: Mobilität im Hochgebirge muss nicht immer laut sein.
Nach „keinem“ Ladestopp am Hochtor – er wäre hier ein neuer Schnelllader möglich gewesen – führt der Weg hinab zum berühmten Kreisverkehr und wieder bergauf zur Franz-Josefs-Höhe, dem Nationalparkplatz auf 2369 Metern und 45 gefahrenen Kilometern. Hier trifft Moderne auf Gletscher und eine 90-jährige Geschichte zum Thema Straßenbau, Historie auf Fortschritt. Die Aussicht auf Pasterze und den Gipfel des Großglockner beeindruckt jedes Mal aufs Neue, auch wenn der Klimawandel seine Spuren hinterlassen hat.
Zurück mit neuen Eindrücken - Am 290 Kilometer Rückweg in die Redaktion sammelt er zu Beginn jede Menge Kilometer Plusreichweite und das wie bei Elektroautos üblich sehr leise, entspannt und vor allem ohne Nachladen – dank effizienter Rekuperation. Unsere verbrauchsfahrt beweist damit wohl das E-Mobilität auch auf extremen Höhenprofilen bestehen kann. Der Elroq RS zeigt also, dass Technik und Natur keine Gegensätze sein müssen. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 17,9 kW empfiehlt er sich als idealer Begleiter für alle, die nachhaltig reisen und dabei nicht auf Fahrspaß verzichten wollen. Die Kombination aus elektrischer Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit setzt hier neue Maßstäbe und das nicht nur auf der Ebene sondern auch am Berg.
Fazit: Die Testfahrt über die Großglockner Hochalpenstraße war mehr als ein Ausflug – sie war eine Hommage an 90 Jahre Ingenieurskunst, ein Dialog zwischen Mensch und Maschine, Natur und Technik. Und am Ende steht die Erkenntnis: Ob mit Strom oder Muskelkraft – wer sich aufmacht, die Welt zu entdecken, ist immer auf dem richtigen Weg.

Zitat: Dr. Johannes Hörl, Vorstand der GROHAG, sieht in der E-Mobilität eine Chance:
„Die Großglockner Hochalpenstraße war immer ein Ort technischer Pionierleistungen. Heute setzen wir auf Nachhaltigkeit und emissionsfreie Antriebe – so bleibt dieses Naturwunder auch für kommende Generationen erlebbar.“
Datencheck

Datencheck Skoda Elroq RS

Motor & Getriebe

Motor
Antrieb EDD,EDF
Allrad
Leistung PS/KW 340/250
Drehmoment Nm 679
Getriebe AG 1-Automatik
Ladeleistung kW 185

Maße, Gewichte & Volumina
L/B/H mm 4480/1884/1623
Leer-/Gesamtgewicht kg 2.269/2736
Ladevolumen L 470-1.580
Akkukapazität netto kWh 84

Werksangaben
Spitze km/h 180
Verbrauch kWh/100km 16,5
Reichweite km/h 542
Anhängelast kg 1200

am Messwerte
0-80 km/h 3,3
0-100 km/h 4,8
60-100 km/h 2,3
Testverbrauch kWh/100km 17,2 – 22,4
Innengeräusch dB:
100 km/h D-Pos 67
130 km/h D-Pos 69

Preise
Basispreis € 54.490
Testwagenpreis € 55.067