🤔 Specialized Diverge 4 Test: Wieviel schneller ist sanfter?

Описание: Evolution statt Revolution beim Specialized Diverge 4. Mehr Reifenfreiheit macht es noch sanfter und eine neue Geo macht es noch offroadiger. Reicht das, um weiter zu den besten Gravel Bikes zu gehören? Und wieviel schneller macht eigentlich das neue Future Shock 3.0 wirklich? Antworten gibt es im Video. PLUS: Peter Sagan im Interview

Kapitel

00:00 Intro
01:00 „Smoother is Faster“ – aber wieviel?
04:05 Rahmen & Reifenfreiheit (700×50 mm), Schutzblech-Clearance
05:05 Mounts & SWAT-Staufach (größer, auch am Alu-Rahmen)
06:06 Geometrie-Update: Lenkwinkel, Reach, BB-Drop, Kettenstreben
07:30 Standards & Wartung: UDH, BSA, externe Leitungen
08:20 Lackierungen & Lieblingspaint (Daniel Oss / Pro Limited)
09:05 Modelle und Ausstattungen
12:15 Interview Peter Sagan – Spaß, Setup, Eindrücke
14:30 Fahreindruck
21:00 Fazit

👉 Den ausführlichen Artikel & Diskussion findet ihr auf Rennrad-News.


Highlights

Future Shock 3.x: 20 mm Federweg, einstellbar (Top: 3.3 mit Dämpfung/Regelknopf)

Studie mit der Deutschen Sporthochschule Köln: bis zu 11 W/ca. 6 W bei 25 km/h Ersparnis am Cockpit

Reifenfreiheit: offiziell 50 mm (700c); mit Schutzblech bis 45 mm

Mounts: Anything-Cage (3-Punkt), Oberrohr-Mount, Unterrohr-Flasche, Gepäckträger-Option

SWAT-Staufach: ~5 % größer; jetzt auch beim Alu-Rahmen

Geo-Update: ~1° flacherer Lenkwinkel, +Reach, BB-Drop ~85 mm, Kettenstreben 430 mm

Standards: UDH, BSA-Gewinde, externe Leitungsführung

Modelle: vom Pro Limited (leicht) über Pro/Expert/Comp/Sport bis E5 Comp/Sport

Serienbereifung: Specialized Tracer 45 mm, tubeless-ready

Test-Setup (Beispiel)

Rahmen: Diverge 4 (Gr. 56) • Vorbau 100 mm • Future Shock 3.2

Gruppe: SRAM Rival XPLR 1×13 (10–46) • KB 40 Z

Reifen: 45 & 50 mm gefahren • Roval Terra Laufräder

Fahrer: 1,80 m / SL 86 cm • Schwelle ~220–240 W