Železniční provoz na Liberecku v roce 2025

Описание: Železniční putování, zaměřené především na Liberecký kraj, začíná v polovině února roku 2025, kdy se vrátil půvab zimy a napadl čerstvý sníh. Pn 62402 z Nymburka kromě nákladních vagónů přivezl i lokomotivu 743.010, která se následně chopila obsluhy Frýdlantského výběžku. Barevní Elektronici budou hlavními aktéry v tomto ohlédnutí za rokem 2025, kromě nasazení na průběžném nákladu do Nymburka se objevily na dalších výkonech z Liberce. Manipulační vlaky do Višňové i Nového Města pod Smrkem, Jablonného v Podještědí, Jablonce nad Nisou a do jara, než začaly výluky, i do Chrastavy. Zatímco zátěž ve Frýdlantském výběžku tvoří převážně dřevo, které se dopravuje do závodu Biocel Paskov, do Jablonného je směřován převážně šrot nakládaný v areálu kovošrotu v Ostašově a také v Jablonci nad Nisou. Vozy se přepravují dále do Děčína a následně Německa. Občas se na revize prováží i kotlové vozy. S ohledem na větší stoupání do Křižan je někdy na závěsu vlaku postrk. Z Liberce do Děčína, a dále do cílové stanice Rotterdam v Nizozemsku, vyrazila i ucelená souprava kotlových vozů, ložená v rochlickém závodu Oleo. Vyrovnávka se vracela trasou stejnou. Jeden záběr z ještědských lesů náleží lokomotivě 754.076, která 12.6. odvezla zvláštní vlak pro zahraniční cestovatele, složeného převážně ze švýcarských vozů. V úterý 15. července se vraceli z vojenského cvičení v Litvě liberečtí chemici. Transport byl již za světla zvěčněn postupně od Mnichova Hradiště přes údolí Mohelky, nejprve v čele s Brejlovcem 750.061, tak posléze s 743.007, která do čela vlaku nastoupila v úvraťové stanici v Turnově a vypomohla i do výraznějšího stoupání. Brejlovec po příjezdu do Liberce nezahálel a obdržel výkon do kovošrotu v Ostašově a následně odvezl zátěž i do Jablonného v Podještědí, Brejlovci jsou na výkonu Mn 84080 – 83 raritou, jak již bylo napsáno, náleží řadě 743, kterou se i pro toto využití podařilo spojit do dvojčete přes kabel. Další zajímavostí bylo působení břeclavského Brejlovce 750.163, který se projel na stejném výkonu a vlastní silou odjel následně i na Pn 62403 z Liberce do Nymburka. Na sever se dostal z důvodu konání oslav 160 let Turnovsko-kralupské dráhy, kde tvořil 13. září část expozice v Mladé Boleslavi, tak poté 18. října na den železnice v Liberci. Součást expozice v Liberci tvořilo víc vozidel, České dráhy sem zavítali s 754.067, 704.012, 843.009 a 854.225, na dvou záběrech je toto seskupení zachyceno v čele s původně brněnským Brejlovcem, následující den v neděli 19. října při návratu do Trutnova. První listopadový den se z Liberce do Nymburka ukázal na Pn 62403 i první Prakatr 755.001, jež byl na podzim přesunut do Nymburka. Z důvodu dlouhotrvajících výluk na trati 089 z Liberce do Hrádku nad Nisou a směrem ke státní hranici, se objevilo i několik pracovních vlaků. Na trati z Turnova do Liberce byla zdokumentována Zamračená 751.115. Na podzim, s blížícím se koncem výluk, vznikla velká poptávka po štěrku. Dopravován byl soukromými dopravci z lomu v Košťálově přes Turnov a také z lomu Císařský ve Šluknově, jež zajistilo ČD Cargo v trase Přes Českou Lípu do Liberce. Prázdné soupravy se k nakládce provážely stejnou trasou. I když se během kratších dní jezdilo s ucelenými soupravami vozů Faccs převážně za tmy, naskytlo se několik příležitostí zachytit burácení dvanáctiválce připomínající atmosféru pravidelného provozu před více jak dvaceti lety.