Уроки политэкономии: выводы для транспортного комплекса Азиатской части России

Описание: Малов В.Ю., д.э.н., ИЭОПП СО РАН

Выходные данные: Малов В.Ю. Забытые главы политической экономии: выводы для Азиатской части России [видео] // Сайт ИНП РАН. - 24-25 марта 2023, Сергиев Посад. - V-я Всероссийская научно-практическая конференция «Анализ и прогнозирование развития экономики России». - URL: - URL: https:// ecfor.ru/publication/transportnyj-kompleks-aziatskoj-rossii/.

Страница презентации: https://ecfor.ru/publication/transpor...

00:00:00 Теории
00:04:40 Что такое ориентация на собственные силы?
00:05:30 Варианты развития Азиатской России
00:08:00 Транспортная система Азиатской России
00:10:50 Новый широтный транспортный коридор России
00:11:49 Рассматриваете ли южные направления?


---------------------------

Заметки:

С чего началось данное исследование? С поиска ответа на вопрос: почему региональные стратегии (по ФЗ172) реализуются только наполовину? А именно только ту часть, которая интересна прежде всего корпорациям (пусть даже государственным).

Потому, что нет пространственной стратегии РФ.
При разработке стратегии развития экономики РФ предполагается определиться с местом России в мире (центр или периферия) и опираться на какую-то теорию.



Варианты выбора

Социализм и мейнстрим уже пробовали. Что еще есть из теорий? Была – теория зависимости или периферийный капитализм.
Раньше мы их игнорировали. «Крах капитализма (любого) неизбежен». Никак не хотелось признавать, даже в конце 80-х годов, что мы – периферия мировой экономики. Более того - зависимы. Особенно ясно это стало заметным к началу 21 века.

Новое – хорошо забытое старое

Что предлагает теория зависимости для тех стран, которые хотят выйти из этой зависимости и есть основания для этого (достаточный оборонный потенциал)?
Протекционизм, Активность государства в экономике, ориентация на собственные силы, игнорировать МВФ, ВБ и др. международные «недру-жественные» организации.

Что такое ориентация на собственные силы?

1 Активизация внутри-российских взаимодействий отраслей и регионов.
2 Согласованности и ориентация на народно-хозяйственные цели.
3 Коммерческий интерес вторичен.
4 Пример-опыт СССР 30-50 годов: введение экономики мобилизационного типа.
5 АТОМ, ВПК, КОСМОС, ТРАНСПОРТ – обязаны быть под жестким контролем государства и реализовывать его долгосрочные цели.

Транспорт объединяет экономику всех регионов, АЧР – одна из частей, но важная и для национальной безопасности. Это тыл – такой как был Урал в 1941г. По нашим расчетам ей бы надо расти опережающими темпами. Население также должно расти, в т.ч. и для реализации целей национальной безопасности на Восточных границах. Это потребует дополнительных издержек и признания этого факта со стороны федеральных властей.



#политэкономия #экономика #макроэкономика