Triumph TE-1 News | Der Prototyp wird nun getestet Elektromotorrad von Triumph | Electric Drive News

Описание: Kleines Update in Sachen Triumph TE-1. Der Prototyp ist fertig. Mit der Fertigstellung des TE-1-Projekts ist der Prototyp nun bereit für den Beginn der nächsten, von Triumph geleiteten Phase des Projekts - das Praxistestprogramm. Die einzigartige Zusammenarbeit zwischen Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. und WMG an der University of Warwick, die vom Office for Zero Emission Vehicles über Innovate UK finanziert wird, wurde ins Leben gerufen, um bahnbrechende Entwicklungen im Bereich der speziellen Elektromotorradtechnik und des innovativen Designs integrierter Technologien zu schaffen und wir hatten a) darüber schon berichtet und halten euch b) heute zu dem Thema auf dem Laufenden und damit Hallo und Herzlich Willkommen auf Electric Drive.

Die Phase 3 des TE-1-Projekts ist nun mit dem endgültigen Bau des Prototyp-Demonstrators abgeschlossen. Triumph: lieferte das endgültige Chassis, einschließlich Rahmen, hinterem Hilfsrahmen, Cockpit, Verkleidungen und Rädern, endgültiges Antriebssystem einschließlich Getriebe und Gates Carbon-Riemenantrieb, Elektronik, Öhlins USD Cartridge-Gabeln, einzigartiger Prototyp der Öhlins RSU, Brembo M50 Monobloc-Bremssättel und Triumph-Motorradsteuerungssoftware. Von Williams Advanced Engineering kam die endgültige Iteration des Prototyps des WAE-Batteriepacks mit speziellem Zellenpaket für einen optimalen Schwerpunkt, Fahrzeugsteuergerät, DCDC-Wandler, integrierter Kühlung, Ladeanschluss und gestylten Carbonabdeckungen.

Was genau sehen wir denn hier? Ein Antriebsstrang mit skalierbarem integriertem Wechselrichter und kombiniertem Motor mit Siliziumkarbid-Schalttechnologie und integrierter Kühlung. In den nächsten sechs Monaten wird der Prototyp in den hochmodernen Einrichtungen von Triumph ein umfangreiches Live-Testprogramm absolvieren, das folgende Punkte umfasst: Rollende Straßentests - Bewertung der Kernfunktionen, einschließlich: Kartierung der Antriebsstrangleistung, Leistungs- und Drehmomentabgabe, Bewertung der Reichweite und des Batterieverbrauchs, Entwicklung des Fahrermodus. Validierung der Softwarefunktionalität und die thermische Optimierung. Anschließend geht auf die Strecke. Fahrverhalten, Beschleunigung, Bremsen und Bremsenregenerationsstrategie, Traktionskontrolle, Kontrolle der Vorderradaufhängung. Nach Abschluss der Live-Testphase, voraussichtlich im Sommer 2022, wird der Prototyp-Demonstrator mit den endgültigen Karosserieteilen und der endgültigen Lackierung versehen, um die aktive Vorführung auf der Rennstrecke und den Einsatz in den Medien vorzubereiten. Zu diesem Zeitpunkt werden die vollständigen Projektergebnisse, einschließlich der endgültigen Spezifikationen und Testergebnisse, sowie Einblicke und wichtige Fakten darüber veröffentlicht, wie der TE-1 die Innovationsziele des Projekts erreicht und neue Standards für den Motorradsektor setzen soll. Dann erwarten wir auch die Leistungsangaben und weitere Daten und Fakten. Wir rechnen mit einer Peakleistung von ca. 130 kW / 180 PS, einer Schnelllademöglichkeit und fabelhafte Beschleunigswerte. Rechnen uns auf Grund von Bauform und Gewicht aber auch keine großen Reichweiten aus, lassen uns da aber auch gerne positiv überraschen. Was sagt ihr zur Triumph TE-1? Schreibt uns eure Meinungen doch gerne in die Kommentare.

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